掘削機の油圧システムの経年劣化による性能

掘削機を長期間使用すると、メンテナンス中に問題が発見されることが多くなります。今日は、ショベルの油圧システムの老朽化によって発生する可能性のあるいくつかのトラブルについて簡単に説明します。

1. 油圧システム内の主な粒子状不純物は、油圧システムの通常の機械的磨耗から生じます。また、燃料タンクに吸い込まれる空気によっても塵が持ち込まれます。油圧システムのオーバーホールによる「分解・組立公害」 「油圧オイルフィルターの濾過精度より10ミクロン以下の鉄粉や大型油圧ポンプで粉砕された不純物がオイル中に混入している」

2. 作動油を2000時間使用すると、油の流れ中に微細な気泡が若干混入します。そこから油は酸化していきます。作動油の酸化後に生成される酸性物質は、油の色を赤または黒に変化させ、金属の腐食を増加させます。腐食によって生成されたスラッジの堆積は、作動油フィルター、作動油ラジエーター、ディストリビューターの小さな隙間を詰まらせます。また、各地の朝晩の気温差や機械作業による自然の寒暖差により、作動油タンク内の熱風は冷えて水滴となり、必然的に作動油と接触します。水分。酸化後に発生する水分や空気、酸性物質は金属に悪影響を与えます。錆や腐食は、油圧システムの正常な動作に影響を与えます。

3. 作動油タンク内では、油に混入した気泡が油とともに循環し、システムの圧力が低下し、潤滑状態が悪化して異音が発生し、油圧ピストンロッドが黒くなり、作動速度が低下します。機械の速度が低下し、動きが一貫性がなくなります。一般的には「機械的脳血栓症」として知られています。作動油ラジエターに土砂が詰まると、作動油は70度以上の高温になります。高温では作動油は耐摩耗潤滑機能を失います。作動油が高温に長時間さらされると、機械的摩耗が増加します。振動に加え、気泡によってオイルと空気の接触面積が増加し、オイルの酸化が促進されます。作動油ラジエターはエンジンの水タンクラジエターの外側にあるため、高温時にはエンジンファンに吸引されます。 、内部の不凍液の温度も上昇し、エンジンが異常に放散して高温になりすぎるため、車の速度が大幅に低下します。また、作動油が高温になると、オイルパイプの破裂、オイルシールの破損、ピストンロッドの黒化などを引き起こし、自動車所有者に重大な経済的損失をもたらす可能性があります。

掘削機の稼働時間が増加するにつれて、多くの老朽化した付属品も適時に交換する必要があります。購入する必要がある場合発掘アクセサリー、お問い合わせいただけます。を購入したい場合は、中古掘削機、お問い合わせいただくこともできます。 CCMIE は、最も包括的な購入支援を提供します。