メインの逃し弁について簡単に言えば、すべての機械の友人の第一印象は、バルブが非常に重要であり、多くの非常に困難な故障がメインの逃し弁の異常によって引き起こされるということですが、特定の役割は依然としてすべての人にとって非常に重要です。ストレンジネス。
たとえば、掘削機の作業中に車全体が弱く、速度が非常に遅いという現象に遭遇した可能性があります。高圧オイルパイプは、新品に交換した後でも破裂することがあります。実際、これらの問題の「原因」は主な逃し弁です！
主な逃し弁機能：
油圧システムでは、メインリリーフバルブを使用してシステム圧力を調整および制限し、油圧システム全体が損傷しないように保護します。円筒形のメインコントロールバルブ（ディストリビューター）に取り付けられ、メインリリーフバルブの上部が利用可能です。他の安全バルブ（過負荷リリーフバルブ）とは異なり、ヘキサゴンソケット調整が可能です。上部には2つの固定ナットがあります。メインリリーフバルブ。
メインリリーフバルブの動力は油圧ポンプから供給され、メインリリーフバルブがシステム圧力を制御し、メインコントロールバルブを介して各アクションシリンダーまたはモーターに流れ、油圧システム全体の安全性と掘削機の性能を実現します。 。
主逃し弁の故障：
①高圧チューブが破裂することが多く、新しいチューブを交換するとチューブが破裂します。このような現象が発生した場合は、掘削機の主オーバーフロー圧力を確認する必要があります。
解決する！一般に、この現象は、掘削機の油圧システムの過度に高い主圧力によって引き起こされるパイプの破裂によって引き起こされ、主逃し弁が標準圧力に低下する限り解決することができます。
②掘削機が弱く、作業中の速度が非常に遅い。この故障現象は、通常、システム圧力が低い、メインオーバーフローバルブが不純物によってブロックされている、またはメインオーバーフローバルブがひどく摩耗しているために、掘削機が頻繁に故障することです。その結果、流量が減少し、主オーバーフロー圧力も減少し、掘削機は弱くて遅くなります。
解決する！一般的に、この現象が発生しますが、分解して少し掃除し、さらに深刻な場合は交換することができます。
メインリリーフバルブの調整：
調整の際は、レンチで写真の締付けナット（C）を緩め、調整ナット（D）を時計回りに回すと圧力が上がり、反時計回りの回転圧力が下がります。ナットを締めた後、調整後の圧力値が正常かどうかを再確認してください（調整中は圧力計を取り付ける必要があります）。
要約：
上記の記事によると、長い間問題を抱えていた掘削機も、車両全体が弱く、速度が非常に遅く、パイプの破裂が頻繁に発生する理由を誰もが発見しました。次のステップはチェックと調整ですが、メインリリーフバルブは油圧システムにあるため非常に重要な精密部品ですので、調整するときは注意してください！
投稿時間：11月3日〜2021年