掘削機の油圧ポンプの一般的な故障検出

1. エンジン出力は十分で動作は正常ですが、機械の速度が遅く掘削が弱い
油圧ショベルの油圧ポンプはプランジャー可変ポンプです。一定期間使用すると、ポンプ内部の油圧部品（シリンダ、プランジャ、分配板、九穴板、亀甲等）が必然的に過度に摩耗し、多量の内部漏れが発生します。パラメータデータが調整されていないため、流量が不足し、油温が高くなりすぎ、速度が遅く、高圧を確立できないため、動きが遅く、掘削が効率的ではありません。このような問題が発生した場合は、油圧ポンプを取り外して専門会社に送ってデバッグする必要があります。油圧ショベルの問題を確認するには、データ測定のために油圧ポンプを開ける必要があります。使用できない部品は交換し、使用できる部品は修理し、油圧ポンプを再組み立てする必要があります。最後に、デバッグのためにインポート キャリブレーション ベンチに移動します。各システムのソフトパラメータ（圧力、流量、トルク、パワーなど）を一致させるだけです。

2. コースから外れ、片方のハンドルの動きが理想的ではない
油圧ポンプは前後ポンプまたは左右ポンプに分かれます。歩行偏差がポンプの 1 つが故障していることを示している場合、最も簡単な判断方法は、油圧ポンプの 2 本の高圧オイル出口パイプを交換することです。元々の遅かった脚が速くなれば、速い脚もさらに速くなります。速度が遅い場合は、ポンプの 1 つが故障していることがわかります。この種の問題の場合は、油圧ポンプを取り外し、1 つのポンプの付属品を交換してから、インポートされた校正ベンチに移動してデバッグする必要があります。片方のハンドルの動きが悪い問題も解決します。

3. エンジンパワーは十分だが、車が退屈（息苦しくなる）
油圧ポンプ自体にもある程度のパワーがあります。油圧パワーがエンジンパワーより大きい場合、車はスタック（立ち往生）してしまいます。これには、インポートされた校正ベンチで油圧ポンプをデバッグし、油圧ポンプの出力をエンジン出力の 95% に下げる必要があります。

4. マシンが冷えているときは、すべてが正常です。機械が熱いと動きが鈍くなり、掘削力が弱くなります
このような問題は、油圧ポンプがオーバーホールしなければならない段階に達していることを意味します。油圧ポンプの内部部品が著しく摩耗しています。使用を続けると、油圧ポンプの内部部品がさらに深刻な摩耗を引き起こす可能性があります。油圧ポンプを標準状態に戻すには、輸入された校正ベンチで内部の摩耗部品をすべて交換、再組み立て、デバッグする必要があります。

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