46. トルコン上部からオイルを吸引
問題の原因:トランスミッションバルブのエアコントロールバルブステムに漏れがある、トルコンリターンオイルフィルターが詰まっている、トルコン内部油路またはガイドホイールベースの油路が詰まっている、トルコンからトランスミッションへのリターンラインが詰まっているブロックされています。オイルラインが詰まっています。
トラブルシューティング方法:エアコントロールバルブの交換、オイルリターンフィルターエレメントの清掃またはフィルターエレメントの交換、各オイル回路の清掃またはガイドホイールシートの交換、オイルパイプの清掃または交換
47. 油圧トルクコンバータから異音が発生します。
問題の原因:トルクコンバータの連結歯が折れているか、ゴム歯が損傷しています。トルクコンバータの弾性連結プレートを取り外します。 30F 30D トルクコンバータがギヤシャフトまたはベアリングによって損傷しています。メインドライブシャフトのスプラインが合っていない、またはユニバーサルジョイントベアリングとの隙間が大きい。
トラブルシューティング方法:カップリングホイールまたはゴム歯を交換し、弾性接続プレートを交換し、メインギヤおよびドリブンギヤまたはベアリングを交換し、クリアランスを再調整または調整します。
48. 機械全体は正常に動作しますが、油温が高く出力が不足しています。ギアボックスオイルにアルミニウムの泡が発生します。
問題の理由:オイルリターンフィルターが目詰まりし、メカニカルオイルラジエターが詰まり、オイルリターンパイプラインがスムーズでなく、ベアリングが損傷し、トルクコンバーターの3輪が摩耗しています。
トラブルシューティング方法:フィルターエレメントの清掃または交換、ラジエターの交換、オイル回路の清掃および清掃、またはオイル回路の交換、ベアリングの交換、3 つのホイールの交換、クリアランスの調整を行います。
49. 低速または高速ギア
問題の理由:制御コンポーネントの過剰なクリアランスまたはアジャストレバーの不適切な調整、スライディングスリーブおよび高速ギヤおよび低速ギヤの摩耗、参加率が低すぎる、高速ギヤスリーブおよび低速ギヤスリーブと出力シャフト間の過剰なクリアランス、シフトフォークの変形またはシフトフォークシャフト ポジショニングスプリングが損傷している。
トラブルシューティング方法:該当する各タイロッドのクリアランス調整、損傷したスライディングスリーブとギアの交換、ギアブッシュの交換およびクリアランス調整、シフトフォーク交換用スプリングの交換または修理。
50. ギアボックス内の作動油が増加し、作動油タンク内の作動油が減少します
問題の原因:作動ポンプまたはステアリングポンプのオイルシールが劣化しており、作動ポンプまたはステアリングポンプシャフトの軸方向すきままたはラジアルバリアが大きすぎます。
トラブルシューティング方法:作動ポンプまたはステアリングポンプのオイルシールの交換、オイルポンプの修理・点検、またはオイルポンプの交換を行ってください。
購入する必要がある場合ローダーアクセサリローダーを使用するとき、または興味があるときXCMGローダー、お問い合わせください。CCMIE が心を込めて対応いたします。
投稿時間: 2024 年 4 月 9 日