「ギヤポンプの油漏れ」とは、作動油が骨格のオイルシールを破壊して溢れることをいいます。この現象はよくあることです。ギアポンプの油漏れは、ローダーの通常の動作、ギアポンプの信頼性、および環境汚染に重大な影響を与えます。問題の解決を促進するために,ギヤポンプオイルシールの油漏れ故障の原因と制御方法を分析した。
1. 部品製造品質の影響
(1) オイルシールの品質。例えば、オイルシールのリップ形状が適正でなかったり、締め付けスプリングが緩かったりすると、気密試験時のエア漏れや、ギヤポンプを主機に組み付けた後のオイル漏れの原因となります。このとき、オイルシールを交換し、材質や形状を検査する必要があります（国産オイルシールと海外製先進オイルシールの品質の差は大きい）。
(2) ギヤポンプの加工、組立。ギヤポンプの加工や組み付けに問題があり、ギヤシャフトの回転中心とフロントカバー止め部の同心度がずれると、オイルシールが偏摩耗してしまいます。このとき、フロントカバーの軸受穴とピン穴の対称性とずれを確認し、軸受穴に対する骨格オイルシールの同軸度を確認します。
(3)シールリングの材質と加工品質。この問題が存在すると、シールリングに亀裂や傷が生じ、二次シールが緩んだり、効果がなくなったりすることがあります。骨格オイルシール（低圧通路）に圧油が侵入し、オイルシール内での油漏れが発生します。このとき、シールリングの材質と加工品質を確認する必要があります。
(4) 可変速ポンプの処理品質。 OEM からのフィードバックでは、可変速ポンプに組み込まれたギア ポンプ オイル シールに深刻なオイル漏れの問題があることがわかりました。したがって、可変速ポンプの加工品質も油漏れに大きく影響します。トランスミッションポンプはギアボックスの出力軸に取り付けられ、ギアポンプはトランスミッションポンプストップの位置決めによりトランスミッションの出力軸に取り付けられます。ギヤ回転中心に面したトランスミッションポンプ停止端の振れ（垂直度）が公差（垂直度）から外れると、ギヤ軸の回転中心とオイルシールの中心が一致せず、シールに影響を与えます。 。可変速ポンプの加工・試作時には、回転中心とストップの同軸度やストップ端面の振れを確認する必要があります。
(5)CBGギヤポンプのスケルトンオイルシールとシールリング間のフロントカバーのオイル戻し流路が滑らかではなく、ここの圧力が上昇してスケルトンオイルシールが破損する。ここの改善によりポンプの油漏れ現象が大幅に改善されました。
2. ギヤポンプと主エンジンの取り付け品質の影響
(1) ギヤポンプと主エンジンの設置要件により、同軸度は 0.05 未満である必要があります。通常、作動ポンプは可変速ポンプに取り付けられ、可変速ポンプはギアボックスに取り付けられます。スプライン軸の回転中心におけるギヤボックスやスピードポンプの端面の振れが公差を外れると、累積誤差が生じ、ギヤポンプが高速回転するラジアル力を受けてオイルが発生します。オイルシールの漏れ。
(2) 部品間の取り付け隙間は適切か。ギア ポンプの外部ストップとトランスミッション ポンプの内部ストップ、およびギア ポンプの外部スプラインとギアボックス スプライン シャフトの内部スプライン。両者のクリアランスが適切かどうかは、ギヤポンプのオイル漏れに影響します。内スプラインと外スプラインは位置決め部に属するため、はめ合い隙間が大きくなりすぎないように注意してください。内スプラインと外スプラインはトランスミッション部品に属しており、干渉を避けるためにはめ込みクリアランスが小さすぎてはなりません。
(3) ギヤポンプの油漏れはスプラインローラキーも関係しています。ギヤポンプ軸の延長スプラインとギヤボックス出力軸の内部スプライン間の有効接触長が短く、ギヤポンプは作動時に大きなトルクを伝達するため、スプラインに高トルクがかかり、押出摩耗や転がりが発生し、大きな発生が発生する可能性があります。熱。スケルトンオイルシールのゴムリップが焼けたり、劣化したりして、オイル漏れが発生します。メインエンジンメーカーは、ギアポンプを選択する際に、十分な有効接触長を確保するために、ギアポンプシャフトの延長スプラインの強度を確認することをお勧めします。
3. 作動油の影響
(1) 作動油の清浄度が極めて悪く、汚染粒子が大きい。さまざまな油圧制御バルブやパイプライン内の砂や溶接スラグも汚染の原因の 1 つです。ギヤシャフトの軸径とシールリングの内穴との隙間が非常に小さいため、オイル中の大きな固形物が隙間に侵入し、シールリングの内穴が磨耗したり傷がついたり、軸と共回りしたりすることがあります。二次シールの圧油が低圧部（スケルトンオイルシール）に侵入し、オイルシールの破損の原因となります。このとき、耐摩耗性作動油を濾過するか、新しいものと交換する必要があります。
(2) 作動油は粘度が低下し劣化すると、油は薄くなります。ギヤポンプが高圧状態になると、二次シール隙間からの漏れが増加します。オイルを戻す時間がないため、低圧部の圧力が上昇し、オイルシールが破損します。定期的にオイルをテストし、耐摩耗性の作動油を使用することをお勧めします。
(3) 主機関が高負荷で長時間運転され、燃料タンク内の油面が低下すると、油温が 100℃まで上昇し、油が薄くなり、スケルトンオイルシールのリップが老化することがあります。したがって、油漏れが発生します。過度の油温を避けるために、燃料タンクの液体の表面の高さを定期的にチェックする必要があります。
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投稿日時: 2024 年 4 月 16 日