ショベルが失速して失速する原因(2)

6. 冷却および潤滑システムの故障
ディーゼル エンジンの過熱は、冷却システムまたは潤滑システムの故障によって引き起こされます。この場合、水温や油温が高くなりすぎ、シリンダーやピストンリングが固着する可能性があります。ディーゼル エンジンの排気温度が上昇した場合は、クーラーとラジエーターを点検し、スケールを除去する必要があります。

7. シリンダーヘッドグループの不良
(1) 排気漏れにより吸入空気量が不足したり、吸入空気と排気ガスが混合したりして燃料の燃焼が不十分になり、出力が低下する。バルブとバルブシートの合わせ面はシール性を向上させるために研削し、必要に応じて新品に交換してください。
(2) シリンダヘッドとエンジン本体との接合面でエア漏れが発生すると、シリンダ内のエアが水路や油路に入り込み、冷却水がエンジン本体内に浸入する可能性があります。発見が間に合わないと「タイルの滑り」や黒煙が発生し、エンジンが損傷する恐れがあります。モチベーションの欠如。シリンダーガスケットが損傷すると、変速時にシリンダーガスケットから気流が吹き出し、エンジン回転中にガスケットに膨れが発生します。この際、シリンダーヘッドナットを規定トルクで締め付けるか、シリンダーヘッドガスケットを交換してください。
(3) バルブクリアランスが適切でないと空気漏れが発生し、エンジン出力が低下したり、点火が困難になったりすることがあります。バルブクリアランスの再調整が必要です。
(4) バルブスプリングが損傷すると、バルブの戻りが悪くなり、バルブ漏れが発生し、ガス圧縮比が低下し、エンジン出力が不足します。損傷したバルブスプリングは速やかに交換してください。
(5) インジェクター取付穴のエア漏れや銅パッドの損傷により、シリンダー不足やエンジンパワー不足の原因となります。点検のために分解し、損傷した部品を交換する必要があります。入口水温度が低すぎると放熱損失が大きくなります。このとき、入口温度が規定値を満たすように調整する必要があります。

8.コンロッドベアリングとクランクシャフトコンロッドジャーナルの表面が粗くなっています。
この場合、異音や油圧低下が発生します。これは、オイル通路の詰まり、オイルポンプの損傷、オイルフィルターの詰まり、油圧が低すぎる、またはオイルが不足していることが原因で発生します。このとき、ディーゼルエンジンのサイドカバーを分解し、コンロッド大端部のサイドクリアランスを確認し、コンロッド大端部が前後に動くかどうかを確認します。動かない場合は髪の毛が噛まれていることを意味しており、コンロッドベアリングを修理または交換する必要があります。このとき、過給ディーゼルエンジンの場合、上記の出力低下の原因に加えて、過給機のベアリングが磨耗したり、プレスやタービンの吸気パイプラインが汚れや漏れで詰まったりすると、ディーゼルの出力が低下します。エンジンも減らすことができます。スーパーチャージャーで上記の状況が発生した場合は、ベアリングをそれぞれ修理または交換し、インテークパイプとシェルを清掃し、インペラをきれいに拭き、ジョイントナットとクランプを締める必要があります。

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