掘削機が速く動くと同時に遅く動く場合はどうすればよいですか?

ポンプ、油圧ロック、パイロットシステムの3点から確認する必要があります。
1.まず本当にアクションがないかどうかを判断します。エンジンを停止し、再始動して、もう一度試してみますが、それでも何も起こりません。
2.始動後、モニターパネルでポンプ圧力を確認すると、左右ともポンプ圧力が4000kpaを超えており、ポンプのトラブルは一時的に解消されます。
3.油圧ショベルの油圧開閉停止レバーのバネ片が破損しました。開閉レバーのスイッチが定位置で回らないのかな。スイッチを直接ショートして動作させましたが、やはり反応がありません。回路を確認し、マルチメーターを使用して油圧ロック ソレノイド バルブを直接測定します。 2本の線の電圧は25V以上で、ソレノイドバルブの抵抗を測定すると正常です。ソレノイドバルブを直接取り外して通電したところ、ソレノイドバルブコアが所定の位置に移動し、油圧ロックソレノイドバルブの問題が解消されたことがわかりました。
4.パイロットシステムを確認し、パイロット圧力を測定すると約 40,000kpa で正常であり、パイロットポンプの問題は解消されます。
5.再度試運転してみましたが、まだアクションはありません。パイロットラインの異常を疑い、メインコントロールバルブ上のバケットコントロールバルブのパイロットラインを直接分解し、バケットアームを移動させました。作動油の流出はありませんでした。パイロットラインの問題により、ポンプを修理した後に掘削機が動かなくなったことが判明した。 、歩く分には問題ありません。
6.次の作業は、パイロットポンプからパイロット油ラインをセクションごとに確認し、パイロット多方弁の後ろのパイロット油パイプが詰まっていることを確認することです。これをクリアすると障害は解消されます。

油圧ショベルが動作しない場合、多くの場合、次の手順に従って故障を診断し、トラブルシューティングを行う必要があります。
1 作動油レベルを確認する
作動油回路内の油吸入フィルタエレメントの目詰まりや、油回路の空吸込み（作動油タンクの油面低下を含む）等により、油圧ポンプが油を十分に吸収しなかったり、油を吸収できなくなったりすることがあります。作動油回路内の油圧不足に直結します。となり、掘削機が動かなくなります。この種の故障の診断は、作動油タンクのページと作動油の汚れの程度を確認することで解決できます。
2 油圧ポンプが故障していないか確認してください
油圧ショベルは通常、システムに圧油を供給するために 2 つ以上のメイン ポンプを使用します。まず、エンジン出力軸の動力を各油圧ポンプに伝達できるかどうかを判断します。伝達できない場合は、エンジンの出力に問題が発生します。伝達できる場合は油圧ポンプの故障の可能性があります。この場合、各油圧ポンプの出力ポートに適切な範囲の油圧計を取り付けてポンプの出力圧力を測定し、それを各ポンプの理論出力圧力値と比較して、油圧ポンプが適切であるかどうかを判断できます。故障しています。
3 安全ロックバルブが故障していないか確認してください
安全ロックバルブは、キャブ内にある機械式スイッチです。低圧油回路とキャブ内の 3 組の比例圧力制御弁 (左右のコントロール ハンドルおよびトラベル プッシュプル ロッド) の開閉を制御できます。安全ロック弁が固着または閉塞していると、油が比例圧力制御弁を介して主制御弁を押すことができなくなり、機械全体が動作しなくなります。この障害のトラブルシューティングには、交換方法を使用できます。

メンテナンスプロセス中に油圧ポンプまたは油圧システム関連のアクセサリを購入する必要がある場合は、お問い合わせ。中古掘削機の購入をご希望の場合は、こちらもご覧ください。中古掘削機プラットフォーム。 CCMIE—掘削機と付属品のワンストップ サプライヤー。