メインリリーフバルブというと、機械関係者の第一印象は、このバルブは非常に重要であり、多くの非常に困難な故障はメインリリーフバルブの異常によって引き起こされるものですが、その特定の役割は依然として誰にとっても非常に重要かもしれません。奇妙さ。
たとえば、掘削機の作業中に、車全体が弱くて速度が非常に遅いという現象に遭遇したことがあると思います。高圧オイルパイプは新品に交換しても破裂することがよくあります。実はこれらの問題の「犯人」はメインリリーフバルブなのです！
主なリリーフバルブ機能:
油圧システムでは、メインリリーフバルブを使用してシステム圧力を調整および制限し、油圧システム全体を損傷から保護します。円筒形の主制御弁（ディストリビュータ）に取り付けられ、主リリーフ弁の上部に六角穴の調整が可能です。他の安全弁（過負荷リリーフ弁）とは異なり、上部に2つの固定ナットがあります。メインリリーフバルブ。
メインリリーフバルブの動力は油圧ポンプから供給され、メインリリーフバルブはシステム圧力を制御し、メインコントロールバルブを介して各アクションシリンダーまたはモーターに流れ、油圧システム全体の安全性と掘削機の性能を実現します。 。
メインリリーフバルブの故障:
① 高圧配管は破裂が多く、新しい配管に交換すると配管が破裂してしまいます。この現象が発生した場合は、ショベルのメインオーバーフロー圧力を確認する必要があります。
解決する！一般的にこの現象は、油圧ショベルの油圧システムのメイン圧力が高くなりすぎて配管が破裂することが原因であり、メインリリーフバルブを標準圧力まで減圧すれば解決できます。
②ショベルが弱く、作業中の速度が非常に遅い。この故障現象は、掘削機の頻繁な故障であり、通常はシステム圧力の低下、メイン オーバーフロー バルブが不純物によって詰まっている、またはメイン オーバーフロー バルブがひどく摩耗していることが原因です。その結果、流量が減少し、メインオーバーフロー圧力も低下し、掘削機の動作が弱くなり、速度が低下します。
解決する！一般に、この現象は発生します。分解して少し清掃し、より深刻な場合は交換することができます。
メインリリーフバルブの調整：
調整する場合は、写真の締付ナット（C）をレンチで緩め、調整ナット（D）を時計回りに回すと圧力が上がり、反時計回りに回すと圧力が下がります。ナット締め後、調整後の圧力値が正常か再度確認してください（調整時には圧力計の設置が必要です）。
要約:
上記の記事によると、掘削機は長い間故障していて、車両全体が弱く、速度が非常に遅い、そして頻繁にパイプが破裂する故障の原因を誰もが発見しました。次は点検・調整ですが、メインリリーフバルブは油圧系統にある非常に重要な精密部品ですので調整には十分注意してください！
投稿時間: 2021 年 11 月 3 日