ブルドーザーの操作中に、ブルドーザーのオペレーターが問題に直面する可能性があります。たとえば、シャントゥイブルドーザーは起動できません。
1.ブルドーザーが起動できない
格納庫の開封中にブルドーザーを始動できませんでした。
電気がない、燃料がない、燃料タンクのジョイントが緩んでいる、または詰まっているなどの状況を解消した後、PT燃料ポンプが故障していることが最終的に疑われました。空気および燃料制御装置を確認してください。単に変更しないでくださいブルドーザー部品、吸気管を開き、エアコンプレッサーを使用して吸気管に空気を供給した後、機械はスムーズに始動できます。空気の供給が停止すると、機械はすぐにオフになります。したがって、空燃比制御装置が故障していると判断される。
ブルドーザー燃料制御装置固定ナットを緩め、六角レンチでAFC燃料制御装置を時計回りに回してから固定ナットを締めます。マシンを再起動すると、正常に起動し、障害が解消されます。
2.燃料供給システムの故障
ブルドーザーは季節のメンテナンス中に格納庫から追い出す必要がありますが、運転することはできません。
燃料タンクを確認してください。燃料は十分です。燃料タンク下部のスイッチをオンにすると、1分間運転すると自動的にオフになります。フィルターインレットパイプを使用して、燃料タンクをPTポンプの燃料パイプに直接接続します。;オイルカット電磁弁の手ねじを開位置まで締めますが、それでも始動できません。
リフィルターを取り付けるときは、燃料タンクのスイッチを3〜5回転回して、少量の燃料が流れ出ているのを確認してください。燃料タンクフィルターインレットパイプですが、しばらくすると燃料がなくなります。注意深く観察し、繰り返し比較した結果、最終的に燃料タンクのスイッチがオンになっていないことがわかりました。スイッチは球形の構造になっています。90°回転させるとオイル回路が接続され、90°回転させるとオイル回路が遮断されます。ボールバルブスイッチにはハンドルも制限装置もありませんが、四角い鉄の頭が露出しています。運転手は誤ってボールバルブスイッチをスロットルスイッチとして使用しました。3〜5回転すると、ボールバルブは閉位置に戻ります。ボールバルブの回転中、少量の燃料が燃料回路に入りますが、1分間しか駆動できません。パイプラインの燃料がなくなると、機械の電源が切れます。
3.ウインチからのオイル漏れ
ブルドーザーの建設中に、ワイヤーロープウインチで油漏れが発生しました。ワイヤーロープをすべて引き抜いたところ、ウインチシートのボルトから作動油が漏れており、スロットルを上げると漏れが早く、アイドリング時の油漏れはほとんどありませんでした。
予備的な分析は、ボルトの緩みやガスケットの損傷が原因である可能性がありますが、ガスケットを交換してボルトを締めた後、機械をテストしても、障害は残ります。油圧概略図をさらに分析すると、その理由はオイルの戻りが悪く、背圧が大きいことが原因である可能性があります。そこで、ウィンチからコントロールバルブまでのオイルリターンパイプを交換しました。つまり、燃料タンク内部上部に短いオイルリターンパイプを溶接し、元のオイルより太いホースに交換しました。オイルリターンパイプの端がコントロールバルブに接続されていないようにリターンパイプ。新しいオイルリターンショートパイプを直接接続して、オイルリターン背圧を下げます。マシンを再試行すると、障害が消えます。
4.熱機関は歩くことができません
使用中は冷間機が始動し、ブルドーザーは正常でしたが、50分の作業後、油温が徐々に上昇するにつれてブルドーザーはどんどん弱くなり、無負荷での歩行も困難になりました。このとき2時間停止して休憩すると、油温が下がったらエンジンを再始動すると、始動とブルドーザーが正常に戻ります。
運転中、エンジンスロットルは低下せず、速度も低下せず、ブルドーザーの弱点はエンジンとは関係がないことを示しています。予備的な分析では、原因はオイルの不足であると考えられていますブルドーザートルクコンバーター、オイル回路の詰まり、またはトランスミッションまたはステアリングクラッチの故障。
トルクコンバータが正常であることを確認してください。可変速ファインフィルターのベントスクリューを緩めると、排出されたオイルに気泡があり、長時間排出できないことがわかります。分析では、空気が入る場所がある場合は、クーラーとウォーマーの両方に空気を送り、機械を低温状態で正常に動作させる必要があると考えており、低圧石油回路は良好な状態であると結論付けることができます。 。熱機関の高圧オイル回路の空気取り入れ口は、機械が歩けなくなる原因となります。これは、低圧オイル回路の過度の真空が原因であると考えられます。
5. シャントゥイブルドーザーブレード実行されません
エンジン始動後、制御装置とブルドーザーブレードが反応しませんでした。作動油タンクをチェックし、オイルタンクが空であることを確認します。運転手によると、昨日の出勤前に作動油タンクが満タンになったそうです。そのため、エンジンオイルパンを点検したところ、オイルレベルが上昇していることがわかりました。その後、作動油ポンプを取り外して点検したところ、作動油ポンプの回転油シールが破損していることが判明した。作動油タンクは高い位置にあり、損傷した回転オイルシールを介してディーゼルエンジンのオイルパンに一晩でオイルが浸透します。このような状況に直面した場合は、新しいオイルシールとエンジンオイルを交換し、油圧オイルを追加して、ブルドーザーが正常に動作できるように油圧システム内のすべての空気を排出します。
6.ディーゼルエンジンを始動できない
エンジン燃料フィルターのフィルターエレメントがブロックされているか、燃料ラインがブロックされています。この場合、燃料フィルターエレメントを清掃するか、新しいものと交換する必要があり、同時に燃料ラインも清掃する必要があります。
シリンダー内に燃料があります。ディーゼルタンクの燃料レベルを確認してください。燃料が足りない場合は、燃料を追加するか、燃料噴射ノズルを清掃するか、新しいものと交換してください。
7.ギアボックスを特定のギアに接続できない
ギアボックスのピストン列のシールリングが損傷し、遊星歯車列の端面が損傷しています。これが当てはまる場合は、エンドパッドまたはシールリングを新しいものと交換してください。
ギアボックスレバーシステムが適切に調整されていないか、緩んでいます。このような状況に直面した場合、ギアボックスレバーシステムを再調整する必要があります。
8.予防するシャントゥイブルドーザーチェーン着用から
チェーンの張力は、ブルドーザーの走行機構のコンポーネント間の滑り、圧力、摩擦に影響を与えます。チェーンの張力が中程度の場合にのみ、歩行機構の摩耗を減らし、チェーンの脱線を防ぐことができます。したがって、チェーンの気密性とシャントゥイブルドーザーローラー、シャントゥイドーザーフロントアイドラー非常に重要です。の緊張ブルドーザーチェーンが大きすぎると、歩行機構の相対的な可動部分間の圧力と摩擦が増加し、摩擦が増加すると、それによって生成される音が鋭く耳障りになり、摩耗が激しくなります。特に溶接チェーンとホイールは、溶接面が滑らかでなく、部品間の接触面が大幅に減少するため、摩耗が大きくなり、ローラー溶接層とチェーンリンクが剥がれます。。上記の現象はまた、摩耗により部品が熱くなり、最終的には各部品のシールの早期故障や部品の損傷につながる可能性があります。
投稿時間：2021年10月28日