エンジンからの黒煙には以下のような種類があります。 ①機械からワンアクションで黒煙が出る。ただ煙が出るだけです。 ③ハイスロットルが効いているときは正常なのですが、効きません。駐車するとスピードが出た車から黒煙が上がり、車が戻ってきた感じがします。 ④320cはインタークーラー無し、5～8速OFF 速度は250程度、空バケットアクションは黒煙だらけ、油温も水温も高くありません。ディーゼルタンクを洗浄し、燃料グリッドを変更し、ディーゼルパイプを変更し、エアフィルターを交換し、ディーゼルポンプ、ノズルを調整し、回路は正常で、油圧の流れを下げます、黒煙エンジンの排気管がエアレスになり、油圧作用がなくなり、速度が低下し、黒煙も少なくなります。
建設現場ではショベルカーから出る黒煙をよく見かけます。エンジンからの黒煙の本質は燃焼不足であることは誰もが知っています。原因は大きく分けて、吸気系の不良、油圧ポンプのパワーがエンジンを超えている、エンジンに原因があります。それ自体が故障するなど。
原因を知るだけでは十分ではありません。掘削機からの黒煙は小さな問題のように見えるため、最も効果的な解決策を見つける必要があります。しかし、時間内に対処しないと、掘削機が油を燃やしてしまう可能性があります。エンジンが損傷してオーバーホールされる可能性もあります。
故障現象
1. 空気の吸入不足や吸気管の漏れによる黒煙現象。ショベルの長期使用により、吸気ホースやパイプクランプの老朽化や損傷により、パイプからの漏れや大きな粉塵の吸い込み、エアクーラーの詰まり等による黒煙現象が発生します。 。この種の問題が発生した場合は、時間内に対処する必要があります。そうしないと、エンジンが早期に摩耗したり、シリンダーを引っ張ったり、その他の故障が発生したりする可能性があります。
2. エンジンから黒煙が多く発生し、出力低下が比較的大きい場合は、ターボチャージャーの吸気管、ターボチャージャーのタービンホイールにオイル漏れがないか、ブレードが破損していないかを確認する必要があります。 、磨耗、または変形している。 、ターボチャージャーハウジングに傷の有無、インペラーシャフトクリアランスが3mmを超えていないか。
このような現象が発生した場合には、ターボチャージャーの交換が必要となります。
3. ディーゼルポンプと燃料インジェクターが磨耗していないか、黒煙が発生していないか確認してください。エンジンが黒煙を排出している間も掘削機は強力ですが、エンジン速度は低下します (200 rpm 以上)。
この現象は主にディーゼルノズルの故障によるものです（シリンダー破壊実験はインジェクターの品質を確認するために使用できます）。掘削機が通常黒煙を排出し、始動が難しい場合は、スターターを充填する必要があります。この現象にはディーゼルポンプの点検が必要です。
4. エンジンEGRバルブが破損・固着している場合も黒煙の原因となります。 EGR バルブが故障すると、ディスプレイにアラームが表示されます。故障が発生した場合は、適時に交換する必要があります。そうしないと、エンジンの効率に影響し、明らかに通常の作業よりも多くの燃料を消費すると感じることがあります。
5. 油圧ショベルはエンジンから黒煙が出るほど弱く、エンジンに負荷がかかると音が変化します。このとき、油圧ポンプの動力がエンジンの動力を上回り、黒煙が発生する可能性があります。このとき、まず油圧ポンプの流量と圧力を下げます。油圧ポンプを正常な値に調整しても障害が解決しない場合は、エンジンの燃料システムをチェックする必要があります。油圧ポンプの流量と圧力を下げることができない場合は、減少した場合は、油圧システムのコンポーネントをチェックする必要があります。
掘削機エンジンの黒煙故障の概要:
エンジンから黒煙が出る現象は非常に厄介ですが、最終的にはこれらが原因です。点検・取扱いの際には故障現象を総合的に観察し、正確な判断を行う必要があります。
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投稿時間: 2021 年 12 月 13 日