エンジンからの黒煙には、次のような多くの種類があります。①マシンは、1回の動作で黒煙を発します。ただ煙る。③ハイスロットルが作動しているときはすべて正常ですが、作動しません。駐車するとスピードカーが黒煙を発し、車が戻ってきたような気がします。④320cにはインタークーラーがなく、5–8ギアがオフです。速度は約250で、空のバケットアクションは黒煙でいっぱいで、油温と水温は高くありません。ディーゼルタンクの清掃、燃料グリッドの変更、ディーゼルパイプの変更、エアフィルターの変更、ディーゼルポンプ、ノズルの調整、回路の正常化、油圧の流れを下げる、黒煙残り、エンジン排気管は空気がなく、油圧作用がなくなり、速度が遅くなり、黒煙も小さくなります。
建設現場では、掘削機からの黒煙がよく見られます。エンジンからの黒煙の本質は不十分な燃焼であることも誰もが知っています。その理由は、吸気システムの悪さ、エンジンを超える油圧ポンプの出力、エンジンに大別されます。それ自体が誤動作するなど。
理由を知るだけでは不十分です。掘削機からの黒煙は小さな問題のように思われるため、最も効果的な解決策を見つける必要がありますが、時間内に処理しないと、掘削機が石油を燃やし、エンジンを損傷させたり、オーバーホールしたりすることさえあります。
故障現象
1.吸気不足や吸気管の漏れによる黒煙現象。掘削機の長期使用により、取水ホースやパイプクランプの経年劣化や損傷により、パイプが漏れたり、大きなほこりを吸い込んだり、エアクーラーを塞いだりして、黒煙現象を引き起こします。 。この種の問題が発生した場合は、時間内に対処する必要があります。そうしないと、エンジンが早期に摩耗したり、シリンダーを引っ張ったり、その他の障害が発生したりします。
2.エンジンから黒煙が多く、出力低下が比較的大きい場合は、ターボチャージャーの吸気管、ターボチャージャーのタービンホイールにオイル漏れがないか、ブレードが破損していないかを確認する必要があります。 、摩耗、または変形。、ターボチャージャーハウジングに引っかき傷があるかどうか、およびインペラーシャフトのクリアランスが3mmを超えているかどうか。
これらの現象が発生した場合は、ターボチャージャーを交換する必要があります。
3.ディーゼルポンプと燃料インジェクターが摩耗していて、黒煙が原因であるかどうかを確認します。エンジンが黒煙を発しているときでも掘削機は強力ですが、エンジン速度は低下します（200rpm以上）。
この現象は主にディーゼルノズルの故障によるものです（シリンダー破壊実験を使用してインジェクターの品質を確認できます）掘削機が通常黒煙を発し、始動が困難な場合は、スターターを充填する必要がありますこの現象では、ディーゼルポンプをチェックする必要があります。
4.エンジンのEGRバルブが損傷したり詰まったりすると、黒煙も発生します。EGRバルブが故障すると、ディスプレイにアラームが表示されます。故障が発生した場合は、時間内に交換する必要があります。そうしないと、エンジンの効率に影響を及ぼし、通常の作業よりも多くの燃料を消費しているように感じることがあります。
5.エンジンが黒煙を出すと掘削機が弱くなり、エンジンが負荷をかけているときに音が変化します。このとき、油圧ポンプの出力がエンジンの出力を超えて黒煙が発生する可能性があります。このとき、まず油圧ポンプの流量と圧力を下げてください。油圧ポンプを正常値に調整しても故障が続く場合は、エンジンの燃料系統を確認する必要があります。油圧ポンプの流量と圧力ができない場合は、減らされたら、油圧システムのコンポーネントをチェックする必要があります。
掘削機エンジンの黒煙故障の要約：
エンジンからの黒煙の現象は非常に困難ですが、最終的な分析では、失敗の理由はこれらです。点検・取り扱いの際は、最も正確な判断をするために、故障現象を総合的に観察する必要があります。
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投稿時間：2021年12月13日