の油圧システムXCMGホイールローダーは、液体の圧力エネルギーをエネルギーの伝達、変換、および制御に使用する伝達形式です。これは主に次の側面で構成されています。
1.電源コンポーネント：など油圧ポンプs、原動機の機械的エネルギーを水力エネルギーに変換します
2.作動要素：油圧エネルギーを機械的エネルギーに変換するオイルシリンダー、モーターなど。
3.制御要素：システム内の液体の圧力、流れ、方向を制御および調整するためのさまざまな制御バルブ
4.補助部品：燃料タンク、オイルフィルター、パイプライン、ジョイント、オイルディフューザーなど。
5.作動媒体：作動油は動力伝達のキャリアです
ローダーの油圧システムは、主に次の部分に分かれています：作業システム、ステアリングシステム、そのうちのいくつかはGシリーズです
ローダーにはパイロットシステムとブレーキシステムもあります。
1.作動中の油圧システム
ローダーの作動油圧システムの機能は、ブームとバケットの動きを制御することです。主に作動ポンプ、分配弁、バケットシリンダー、ブームシリンダー、オイルタンク、オイルフィルター、パイプラインなどで構成されています。LW500FNホイールローダーの作動システムの原理は、LW300FNホイールローダーの作動システムの原理と同じですが、のコンポーネントの仕様とモデルXCMGパーツ異なっています。
2.主要コンポーネントの簡単な紹介
1.作動ポンプ
ローダーで使用されるポンプのほとんどは外部ですギアポンプ.
回転方向：軸端方向から見て、
時計回りの回転は右回転です、
反時計回りの回転は左利きです
2.シリンダー
ブームシリンダー、ホイールローダーバケットシリンダー、および後でローダーに導入されるステアリングシリンダーは、すべてピストンタイプの単動複動油圧シリンダーです。
3.分配バルブ
分配弁は多方逆転弁とも呼ばれ、主にバケット逆転弁、ブーム逆転弁、安全弁の3つの部分で構成されています。2つの逆転弁は直列および並列のオイル回路に接続されており、オイルの流れ方向を変えることでオイルシリンダーの移動方向を制御します。内蔵の安全弁は、システムの最大使用圧力を設定します。
4.パイプライン
ホースとジョイントの間のネジ接続は主にタイプAとタイプDで、シールは1つだけでした。昨年は、現在国際的に人気のある24°テーパー0リングダブルシール構造を全製品に採用することで主導権を握り、接合面の漏れ問題を効果的に改善することができます。
5.燃料タンク
オイルタンクの機能は、オイルを貯蔵し、熱を放散し、不純物を沈殿させ、オイルに浸透した空気を逃がすことです。30シリーズローダーは、特許取得済みのサイフォン自動密閉式ハイマウント燃料タンクを使用しており、車両のメンテナンス中に、吸油鋼管内の少量のオイルのみを排出できます。
PAFシリーズのプレプレッシャーエアフィルターを採用することで実現した加圧燃料タンクです。ポンプの自吸能力が向上し、ポンプの耐用年数が長くなります。
三、ステアリング油圧システム
ステアリングシステムの役割は、ローダーの進行方向を制御することです。当社製のローダーは、関節式ステアリングを採用しています。ステアリング油圧システムは、主に次の3つの形式に分けられます。
1.単安定バルブ付きステアリングシステム
このシステムは、主にステアリングポンプ、単安定バルブ、ステアリングギア、バルブブロック、ステアリングシリンダー、オイルフィルター、パイプラインなどで構成され、油圧オイルラジエーターを備えた、最も初期の完全油圧ステアリングシステムです。LW500FNステアリングシステムZL50GNローダーも、システムコンポーネントのさまざまな仕様とモデルを採用しています。
4.主要コンポーネントの簡単な紹介：
（1）ステアリングギア
これは、主にフォローアップバルブ、計量モーター、フィードバックメカニズムで構成されるフル油圧ステアリングギアを使用しています。
（2）バルブブロック
バルブブロックは、主に逆止弁、安全弁、過負荷弁、オイル補給弁で構成されています。ステアリングポンプとステアリングギアの間に接続され、通常はステアリングギアのバルブボディフランジに直接取り付けられます。
（3）単安定バルブ
単安定バルブは、オイルポンプの燃料供給とシステム負荷が変化したときに、ステアリングギアがマシン全体のステアリング要件を満たすために必要な安定した流れを保証します。
ファイブ、その他
1.ステアリングポンプもギアポンプであり、作動ポンプと同じ構造と作動原理を備えています。ステアリングシリンダーの構造と動作原理は、ブームシリンダーとバケットシリンダーと同じです。
2.ロードセンシングフル油圧ステアリングシステム
このシステムと上記のシステムの違いは、単安定バルブの代わりに優先バルブが使用され、ステアリングギアはTLFシリーズ同軸フロー増幅ステアリングギアを採用していることです。
このシステムの特徴は、ステアリングオイル回路の要件に従って最初に流れを分配できることです。残りの流れは作動油圧システムに統合され、作動ポンプの排気量を減らすことができます。
3.フロー増幅ステアリングシステム
投稿時間：2021年11月26日