建設機械のエンジンの磨耗を軽減するためのヒント

建設機械のオーナーやオペレーターは一年中設備を扱いますが、設備は彼らの「兄弟」です。したがって、「兄弟」をしっかりと保護することが不可欠です。エンジニアリング機械の心臓部であるエンジンは使用中に摩耗が避けられませんが、一部の摩耗は科学的な検証によって回避できます。

シリンダーはエンジンの主な摩耗部分です。シリンダーが過度に摩耗すると、機器の出力が大幅に低下し、機器のオイル消費量が増加し、エンジンシステム全体の潤滑効果に影響を及ぼします。シリンダーの磨耗が大きくなるとエンジンのオーバーホールも必要となり、費用が高くつき、オーナーは経済的損失を被ります。

エンジンの摩耗を軽減するためのヒント、ぜひ知っておいてください。

1. 冬は気温が低い。エンジン始動後、潤滑油が潤滑点に到達するまで 1 ～ 2 分間予熱する必要があります。すべての部品に十分に注油した後、始動を開始します。車が冷えている状態で速度を上げたり発進しないように注意してください。速度を上げるために最初にスロットルをバウンドさせると、シリンダーとピストンの間の乾燥摩擦が増加し、シリンダーの摩耗が増加します。長時間のアイドリングはシリンダー内にカーボンが蓄積し、シリンダーボアの内壁の摩耗が増加しますので、行わないでください。

2. 車が熱くなるもう 1 つの主な理由は、長時間駐車した後、車が停止しているときに、エンジン内のエンジン オイルの 90% がエンジンの下部オイル シェルに逆流し、残りのほんの一部だけがエンジンの下部オイル シェルに逆流することです。オイル通路内にオイルが残っています。そのため、点火後、エンジン上半分は潤滑不足の状態となり、30秒以降はオイルポンプの作動により潤滑が必要なエンジン各部に油圧が送られなくなります。操作の。

3. 運転中、エンジン冷却水の温度は通常の 80～96℃の範囲に保ってください。温度が低すぎたり高すぎたりすると、シリンダーが損傷する原因になります。

4. メンテナンスを強化し、エアフィルターを適時に清掃し、エアフィルターを取り外した状態での運転を禁止します。これは主に、ダスト粒子が空気とともにシリンダー内に侵入し、シリンダーボアの内壁の摩耗を引き起こすのを防ぐためです。

エンジンはエンジニアリング機械の心臓部です。心臓を保護することによってのみ、機器はより良いサービスを提供できます。上記の問題に注意し、科学的かつ効果的な方法を採用してエンジンの摩耗を軽減し、エンジンの寿命を延ばし、機器がより大きな価値を提供できるようにします。