建設機械エンジンの摩耗を減らすためのヒント

建設機械の所有者と運営者は一年中設備を扱っており、設備は彼らの「兄弟」です！したがって、「兄弟」をしっかりと保護することが不可欠です。エンジニアリング機械の心臓部として、使用中のエンジンの摩耗は避けられませんが、科学的な検証によって一部の摩耗を回避することができます。

シリンダーはエンジンの主要な摩耗部分です。シリンダーが過度に摩耗すると、装置の出力が大幅に低下し、装置のオイル消費量が増加し、エンジンのシステム全体の潤滑効果に影響を及ぼします。シリンダーの摩耗が大きすぎると、エンジンでさえオーバーホールする必要があります。これは高価であり、所有者は経済的損失を被ります。

エンジンの摩耗を減らすためのこれらのヒントは、知っておく必要があります。

1.冬の気温は低いです。エンジン始動後、潤滑油が潤滑点に到達するように、1〜2分間予熱する必要があります。すべての部品が完全に潤滑されたら、始動を開始します。車が冷えているときに速度を上げて始動しないように注意してください。最初にスロットルをバウンドさせて速度を上げると、シリンダーとピストンの間の乾式摩擦が増加し、シリンダーの摩耗が増加します。長時間アイドル状態にしないでください。長すぎると、シリンダー内にカーボンが蓄積し、シリンダーボアの内壁の摩耗が増加します。

2.高温の車のもう一つの主な理由は、車が休んでいるときに長期間駐車した後、エンジン内のエンジンオイルの90％がエンジンの下部オイルシェルに逆流し、オイルはオイル通路に残っています。そのため、点火後、エンジンの上半分は潤滑不足の状態にあり、30秒後のオイルポンプの作動により、エンジンは潤滑が必要なエンジンのさまざまな部分に油圧を送りません。操作の。

3.運転中は、エンジンクーラントを80〜96℃の常温範囲に保つ必要があります。温度が低すぎたり高すぎたりすると、シリンダーが損傷します。

4.メンテナンスを強化し、エアフィルターを時間内に清掃し、エアフィルターを取り外した状態での運転を禁止します。これは主に、ほこりの粒子が空気とともにシリンダーに入り、シリンダーボアの内壁に摩耗を引き起こすのを防ぐためです。

エンジンはエンジニアリング機械の心臓部です。心臓を保護することによってのみ、あなたの機器はより良いサービスを提供することができます。上記の問題に注意を払い、科学的かつ効果的な方法を採用してエンジンの摩耗を減らし、エンジンの寿命を延ばして、機器がより大きな価値を提供できるようにします。