ディーゼルエンジンの水温が高くなる原因は何ですか?

実際の使用においては、エンジン水温の上昇が頻繁に問題となります。実際、エンジンの構造と動作原理から、この問題の主な原因が次の 2 つの側面に他ならないことを理解するのは難しくありません。

まず、冷却システムに問題があります。第二に、エンジン自体が故障していること。では、どの側面に問題があるのか​​をどのように判断するのでしょうか。以下の手順で検証することで、徐々に問題の原因を突き止めていきます。

1. 冷却水の確認

ディーゼル エンジンの過度の動作温度の最も可能性の高い原因は、冷却剤の不足です。ディーゼルエンジンが作動すると大量の熱が発生し、その熱がエンジン部品に集中して放散が間に合わなくなります。冷却水が不足するとラジエターからの放熱だけでは問題が解決せず、エンジン水温が高くなる原因となります。

2. サーモスタットを確認する

通常の状況では、サーモスタットバルブが摂氏78〜88度にある場合、ディーゼルエンジンの温度が徐々に上昇するにつれてバルブが徐々に開き、より多くの冷却液がエンジンの大サイクル冷却システムに参加します。サーモスタットの故障は主にメインバルブが全開にならない、大サイクルと小サイクルの間で固着する、サーモスタットの老朽化やシール不良による漏れ等があり、これらの故障は冷却大循環の原因となります。水不足になり、エンジンがオーバーヒートしてしまいます。

3. オイル量を確認する

ディーゼルエンジンは作動中は高温になるため、適時に冷却する必要があります。そのため、エンジンオイルの放熱性能や潤滑性能に対する要求もより高くなります。オイルを追加しすぎると、エンジンの作動時の抵抗が大きくなります。オイルが少ないとエンジンの潤滑や放熱に影響を及ぼしますので、オイル交換の際は、多ければ多いほど良いのではなく、エンジンの要求基準に従って添加する必要があります。

4. ファンを確認する

現在、エンジンメーカーはシリコンオイルクラッチファンを使用するのが一般的です。このファンは温度変化によって速度を調整します。重要な制御コンポーネントは、スパイラルバイメタル温度センサーです。異常があると冷却ファンが停止してしまいます。回転や速度の低下はエンジンの放熱に直接影響します。同様に、ベルトリンクを使用する他の冷却ファンの場合も、ベルトの締め具合を確認して調整し、ファンの速度を確保してください。

5. オイルフィルターエレメントの点検

ディーゼル燃料自体には不純物が含まれており、エンジンの作動過程で発生する金属摩耗粉や空気中の不純物の混入、油酸化物の生成などにより、エンジンオイル中の不純物は徐々に増加していきます。 。コストを節約するために低品質のフィルターを使用すると、オイル回路をブロックするだけでなく、オイル中の不純物を遮断する役割を簡単に失います。このように、不純物の増加により、必然的にシリンダーブロックなど他の部品の摩耗が増加し、水温が上昇します。高い。

6. 自分の仕事量を確認する

エンジンが高負荷で動作すると、より多くの熱が発生します。この状態でエンジンを長時間使用すると、エンジン温度が上昇するだけでなく、エンジンの寿命が大幅に短くなります。

実際、ディーゼルエンジンの「発熱」はさまざまな理由で引き起こされることがよくあります。低レベルの問題の多くは、毎日の検査によって回避できます。したがって、日頃の点検・整備を決して怠ってはいけません。