実際の使用では、エンジンの水温が高いことが頻繁に発生する問題です。実際、エンジンの構造と動作原理から、この問題の主な原因は次の2つの側面にすぎないことがわかります。
まず、冷却システムに問題があります。第二に、エンジン自体が誤動作しています。では、どの側面が問題であるかをどのように判断するのでしょうか。次の手順を調べることで、問題の原因を徐々に見つけることができます。
1.クーラントを確認します
ディーゼルエンジンの過度の作動温度の最も可能性の高い原因は、不十分な冷却液です。ディーゼルエンジンが作動しているとき、それは大量の熱を発生し、それはエンジン部品に集中し、時間内に放散することができません。クーラントが不足していると、ラジエーターからの熱放散で問題が解決せず、エンジンの水温が高くなります。
2.サーモスタットを確認します
通常の状況では、サーモスタットバルブが摂氏78〜88度の場合、ディーゼルエンジンの温度が徐々に上昇すると、徐々に開き、エンジンの大循環冷却システムに参加する冷却液が増えます。サーモスタットの故障には、主に大小のサイクル間でメインバルブが完全に開いたり動かなくなったりすること、サーモスタットの経年劣化やシール不良による漏れなどがあり、これらの故障は冷却の大循環を引き起こします水が不足し、エンジンが過熱します。
3.オイルの量を確認します
ディーゼルエンジンは作動中は温度が高いため、時間内にディーゼルエンジンを冷却する必要があります。したがって、エンジンオイルの放熱性能と潤滑性能の要件は高くなります。オイルを追加しすぎると、エンジンの動作時の抵抗が大きくなります。オイルが少ないとエンジンの潤滑や熱放散に影響を与えるので、オイルを交換するときは、エンジンが要求する基準に従ってオイルを追加する必要があります。
4.ファンを確認します
現在、エンジンメーカーは一般的にシリコンオイルクラッチファンを使用しています。このファンは、温度変化によって速度を調整します。重要な制御コンポーネントは、スパイラルバイメタル温度センサーです。問題がある場合は、冷却ファンが停止します。回転または速度の低下は、エンジンの熱放散に直接影響します。同様に、ベルトリンクを使用する他の冷却ファンの場合は、ベルトの締まり具合を確認および調整して、ファンの速度を確認します。
5.オイルフィルターエレメントを確認します
ディーゼル燃料自体には不純物が含まれており、エンジンの作業プロセス中に発生する金属摩耗粉と相まって、空気中の不純物の侵入、オイルオキシドの生成などと相まって、エンジンオイル中の不純物は徐々に増加します。低品質のフィルターを使用してコストを節約すると、オイル回路がブロックされるだけでなく、オイル内の不純物を遮断する役割が簡単に失われます。このように、不純物の増加により、シリンダーブロックなど他の部品の摩耗が必然的に増加し、水温が上昇します。高い。
6.自分のワークロードを確認します
エンジンが高負荷で作動すると、より多くの熱が発生します。この状態でエンジンを長時間作動させると、エンジンの温度が上がるだけでなく、エンジンの寿命が大幅に短くなります。
実際、ディーゼルエンジンの「発熱」はさまざまな理由で引き起こされることがよくあります。低レベルの問題の多くは、毎日の検査によって回避できます。したがって、通常の点検と保守は決して無視されるべきではありません。
投稿時間：Sep-02-2021