モーターグレーダースペアパーツ用双方向ロックバルブ
双方向ロッキングバルブ
スペアパーツはたくさんありますので、全部をホームページに掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。
アドバンテージ
1.オリジナルとアフターマーケットの両方の製品を提供します
2.メーカーから顧客に直接、コストを節約します
3.通常部品の安定在庫
4.納期内、競争力のある送料
5.専門家およびサービス後の時間通り
梱包
カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。
説明
双方向ロッキングバルブの特性:ロッドレスキャビティがPポートに接続されている場合、圧力オイルは、制御ポートを介してロッドキャビティを備えた油圧制御チェックバルブも開きます。その逆も同様です。ただし、油圧ロックが機能するための前提条件は、油圧シリンダーが良好な状態にあることです。油圧シリンダが内部に漏れると、油圧ロックがまったく機能しなくなります。双方向油圧ロックは、自動車のアウトリガー回路(カークレーン、タイヤクレーン)など、エンジニアリング輸送ホイスト機械のオイルシリンダーが圧力を維持する必要があるオイル回路で広く使用されており、その動作原理は次の場合です。オイルキャビティは積極的に注入され、もう一方のキャビティは逆方向にオイルを排出します。その逆も同様です。2つのキャビティが順方向にオイルに入らない場合、逆方向は機能しません。外部負荷の影響を受けず、ロックの役割を果たします。
油圧ロック回路に対する油圧シリンダの取り付け方法の影響。
シリンダに負圧がかかり、負荷力の方向がオイル押しの方向と同じである場合、ピストンの動作速度がオイル押しによる速度を超える可能性があり、オイルを補充する時間がない場合があります。制御油回路の圧力が低下したため、油圧ロックが閉じます。油圧制御逆止弁が閉じられた後、システムの動力部分はオイルを供給し続け、シリンダー入口オイルパスの油圧を再び上昇させます。制御油路圧力が開放圧力に達すると、油圧ロックが再び開きます。油圧ロックが開閉すると、ピストンが断続的にジャンプし、強い振動や騒音が発生します。油圧シリンダの動作速度があまり変化しない場合は、油圧ロックと逆転弁の間に一方向スロットルバルブを直列に接続して、油圧シリンダの下降速度を調整することができます。一方向スロットルバルブは、油圧制御の一方向バルブと油圧シリンダーの間に取り付けられています。このようにして、ピストンを安定させ、ピストンをスムーズに落下させるリターンオイルスロットル速度調整回路を構成します。油圧シリンダーのロッドレスチャンバー内の圧力は、オーバーフローバルブによって調整されます。これにより、圧力損失による油圧ロックの閉鎖によって引き起こされるシステム障害が排除されます。
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