XCMG Liugong ホイールローダー用ホイールローダークロスシャフト部品

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簡単な説明:

アプリケーション

中国XCMG ZL50GN クロスシャフト、中国XCMG LW300KN クロスシャフト、中国XCMG LW500FN クロスシャフト、中国XCMG LW400FN クロスシャフト、中国LIUGONG LW600KV クロスシャフト、中国XCMG LW800KV クロスシャフト、中国SANY SW966K クロスシャフト、中国SANY SYL956H5 クロスシャフト、中国SANY SYL953H5 クロスシャフト、中国 LIUGONG SL40W クロスシャフト。


製品詳細

製品タグ

クロスシャフト

スペアパーツは多数の種類があるため、Web サイトにすべてを掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1. 当社はオリジナル製品とアフターマーケット製品の両方を提供します
2. メーカーから顧客へ直接届けるため、コストを節約できます。
3. 通常部品の安定在庫
4.納期通りに、競争力のある配送コストで
5.プロフェッショナルで時間通りのアフターサービス

パッキング

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

テンバイトとも呼ばれるユニバーサルジョイント、英語名Universal Jointは、可変角度の動力伝達を実現する部品です。伝達軸方向の位置を変更する場合に使用します。自動車の駆動系のユニバーサル変速装置の「関節」です。一部。クロスシャフトリジッドユニバーサルジョイントは、自動車に広く使用されている可変速自在継手で、隣接する2軸の交差角度は最大15°～20°まで許容されます。クロスシャフトは、クロスシャフトリジットユニバーサルジョイントの重要な部品の一つです。
トランスミッションシャフトのユニバーサルジョイントの故障は、主にジャーナルとベアリングの磨耗、各ジャーナルの曲がりや変形によって引き起こされ、クロスシャフトの中心線が同一平面上にないことや、隣接する 2 つのシャフトの中心線は垂直ではありません。ユニバーサルジョイントのクロスシャフトジャーナルとベアリングの磨耗隙間が大きすぎるため、運転中にクロスシャフトが振れ、伝動軸の中心線が回転中心線からずれ、伝動軸が振動して伝動軸が回転してしまう。動作中に異音がする。現象。摩耗は主に潤滑不足によって発生します。
ユニバーサルジョイントのクロスシャフトジャーナルおよびベアリングの摩耗は、使用上の観点から0.02～0.13mmを超えてはならず、通常は0.01mm程度に抑えてください。 0.13mmを超えるとドライブシャフトの振動や騒音が発生します。クロスシャフトジャーナルが溝から摩耗した場合、溝は非常に深いため、修理または交換する必要があります。表面仕上げやインレーの修理を行う場合は、熱処理や研磨も必要です。加工後の各ジャーナルの真円度は 0.01mm である必要があり、テーパーを大きくすることはできません (20mm の長さが 0.01mm を超えることはできません)。隣接する 2 つの軸の垂直性をチェックするには、それらが垂直であることを必ず確認してください。加工と修理後は、各ジャーナルの軸が同じ平面上にあるはずです。
車両が走行しているときは、トルクの伝達方向が同じであるため、クロスシャフトにかかる力の方向も同じになります。時間の経過とともに、クロスシャフトジャーナルの片側の摩耗が発生します。時間が経つとクロスシャフトのフォース側が磨耗して溝ができ、ガタつきや音が大きくなります。十字軸を使用して元の位置に対して90°回転させることができ、使用時間を延長できます。組み立ての際は、ドライブシャフトに対向するオイルノズルのある側に注意し、ユニバーサルジョイントフォークがクロスシャフト上で自由に回転し、詰まり現象がなく、軸方向の隙間がないことを確認してください。グリス不足によるクロスシャフトジャーナルやベアリングの磨耗を防ぐため、日常のメンテナンスでは頻繁にグリスを注入してください。

私たちの倉庫1

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