XCMG HOWO トラック用ハブ リダクション トラック スペアパーツ

XCMG HOWO トラック用ハブ リダクション トラック スペアパーツ
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簡単な説明:

中国のさまざまなシャーシ用のハブリダクションの種類を供給しています、中国のJMCトラックハブリダクション、中国の東風トラックハブリダクション、中国のシャクマントラックハブリダクション、中国のシノトラックトラックハブリダクション、中国の福田トラックハブリダクション、中国のノースベンツトラックハブリダクション、中国のいすゞトラックハブの削減、中国のJACトラックハブの削減、中国のXCMGのトラックハブの削減、中国のFAWのトラックハブの削減、中国のIVECOのトラックハブの削減、中国のHongYanのトラックハブの削減。


製品詳細

製品タグ

ハブリダクション

スペアパーツは多数の種類があるため、Web サイトにすべてを掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1. 当社はオリジナル製品とアフターマーケット製品の両方を提供します
2. メーカーから顧客へ直接届けるため、コストを節約できます。
3. 通常部品の安定在庫
4.納期通りに、競争力のある配送コストで
5.プロフェッショナルで時間通りのアフターサービス

パッキング

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

ハブリダクションは主にサンギヤ、プラネタリギヤ、リングギヤ、プラネタリギヤキャリアで構成されています。一般に、サンギヤの能動部はハーフシャフトに接続され、プラネタリキャリアの受動部はホイールに接続され、リングギヤはアクスルハウジングに接続されます。ホイール減速機は、トランスミッションシステム全体の力のマッチングに合わせて車の駆動力を向上させたり、調整したりするために使用されます。現在使用されている車輪側減速機は、伝動システム全体のニーズを満たすものであり、減速とトルクを増加させる一連の歯車伝動装置が追加されています。動力はエンジンからクラッチ、トランスミッション、トランスファーを経て前後車軸の最終駆動装置に伝達され、最終駆動装置の出力から減速機や車輪に伝達され、車を駆動します。このプロセスでは、ホイール減速機の動作原理は、速度を下げてねじれを増加させた後、主減速機によってホイールに伝達される速度とトルクを低下させることで、地面の付着の反力でホイールがより大きな抵抗を生み出すことができます。 。原動力。したがって、ホイール減速機の前部にかかるストレスが軽減されます。
エンジニアリングや軍事用途で使用される大型トラック、大型トラクター、大型バスでは、高出力が必要であり、車両速度が比較的低いため、ドライブトレインの低速伝達比が非常に大きくなります。トランスミッション、トランスファー、ドライブシャフト、その他のアセンブリが過度のサイズと質量にさらされるのを防ぐために、ドライブトレインの伝達比は可能な限り最大の比でドライブアクスルに割り当てられる必要があります。このため、一部の大型車両や大型車両の最終駆動比は非常に大きくなければならないという事実が生じています。オフロード車には、悪路や無道地帯での良好な通過性能、つまり、様々な悪路や無道地帯を満載時の平均速度で通過できる十分な最低地上高が求められます。そのため、上記の大型車両の設計においては、大型バスやオフロード車両では、車輪の横に車輪側減速機を取り付ける必要があります。

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