中国ブランドのトラックスペアパーツのハブ削減

簡単な説明：

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製品の詳細

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ハブ削減

スペアパーツはたくさんありますので、全部をホームページに掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1.オリジナルとアフターマーケットの両方の製品を提供します
2.メーカーから顧客に直接、コストを節約します
3.通常部品の安定在庫
4.納期内、競争力のある送料
5.専門家およびサービス後の時間通り

梱包

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

ハブリダクションは、主にサンギア、プラネタリギア、リングギア、プラネタリギアキャリアで構成されています。一般的に、サンギアのアクティブ部分はハーフシャフトに接続され、プラネタリキャリアのパッシブ部分はホイールに接続され、リングギアはアクスルハウジングに接続されます。ホイールレデューサーは、トランスミッションシステム全体のフォースマッチングに対応または変更するために、自動車の駆動力を向上させるためのものです。現在使用されているホイールサイドレデューサーは、トランスミッションシステム全体のニーズを満たすためのものであり、速度を下げてトルクを上げる一連のギアトランスミッションデバイスが追加されています。動力は、エンジンからクラッチ、トランスミッション、トランスファーを介してフロントアクスルとリアアクスルのファイナルドライブに伝達され、ファイナルドライブの出力からホイールレデューサーとホイールに伝達されて車を駆動します。このプロセスでは、ホイールレデューサーの動作原理は、速度を下げてねじりを増やした後、メインレデューサーによってホイールに伝達される速度とトルクを減らすことです。これにより、ホイールは地面の付着の反応の下でより大きな抵抗を生成できます。。原動力。したがって、ホイールレデューサーの前部へのストレスが軽減されます。
エンジニアリングや軍事用途で使用される大型トラック、大型トラクター、大型バスでは、高出力が要求され、車速が比較的遅いため、駆動列のローエンド伝送比が非常に大きくなります。トランスミッション、トランスファー、ドライブシャフト、およびその他のアセンブリが過度のサイズと質量にさらされるのを防ぐために、ドライブトレインのトランスミッション比を可能な限り最大の比率でドライブアクスルに割り当てる必要があります。これは、いくつかの大型車と大型車の最終的な駆動比が非常に大きくなければならないという事実につながりました。オフロード車は、悪路や道路のない場所での良好な通過性能を必要とします。つまり、車両が全負荷で平均速度でさまざまな悪路や道路のない場所を通過できる場合、十分な最低地上高が必要です。そのため、上記の大型車両の設計では、大型バスやオフロード車の場合、車輪の横に車輪側減速機を取り付ける必要があります。