メインシリンダーチェックバルブXCMGコンクリートポンプスペアパーツ
メインシリンダーチェックバルブ
スペアパーツは多数の種類があるため、Web サイトにすべてを掲載することはできません。具体的な内容についてはお気軽にお問い合わせください
アドバンテージ
1. 当社はオリジナル製品とアフターマーケット製品の両方を提供します
2. メーカーから顧客へ直接届けるため、コストを節約できます。
3. 通常部品の安定在庫
4.納期通りに、競争力のある配送コストで
5.プロフェッショナルで時間通りのアフターサービス
パッキング
カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。
説明
コンクリートポンプ車のメインシリンダーの両端にある逆止弁。通常の作業では、油回路は閉じられており、一方向弁が作動します。オイル回路は、メインオイルシリンダーブロックの底部にかかるメインオイルシリンダーピストンの衝撃力を軽減するためのダンピングと緩衝の役割を果たします。ピストンヘッドを交換する場合、オイル回路が開いているときは一方向弁が作動しないため、ピストンを洗浄室に引き戻すことができ、ピストンの交換が容易になります。
コンクリートポンプのメインシリンダーの逆止弁が破損すると、シリンダーのストロークが短くなり、ポンプ力が弱くなるのはなぜですか?
一般に、メインシリンダーのストロークが短くなる理由は 2 つあります。
a.メインシリンダーに漏れが発生し、長期使用によりストロークが短くなります。メインシリンダー内の漏れが少ない場合は、圧力を保持する(遮断弁を閉じる)ことで設定圧力に到達することができるため、圧力を保持するだけではマスターシリンダーのシールが損傷しているかどうかを判断することはできません。
b. 1 セットの装置には 4 つの一方向バルブがあります。一般にロッドキャビティのワンウェイバルブはオイル補給の役割を果たします。ロッドキャビティのワンウェイバルブが損傷した場合(通常の摩耗や損傷など、スプールがスムーズに開かなくなる)、シリンダーのピストンが1シリンダー前進して後退するときに、後退シリンダーに空気を補充する必要があります。伸長シリンダーのロッドキャビティチェックバルブは、収縮シリンダーが底部まで収縮できることを確認します。これは、シリンダーが収縮するときにピストンが「U」字型のチューブの領域で作動するためです。ロッドキャビティのチェックバルブは、ロッドレスキャビティチェックバルブ(このチェックバルブはオイルを冷却し、ピストンを緩衝する機能を持っています)を介してメイン油圧システムに戻され、ロッドキャビティチェックバルブは後退シリンダに補充されます。そうしないと、シリンダーは指定された位置に戻ることができません。長期間使用するとマスターシリンダーのストロークが短くなります。ストロークが短くなった場合は、通常、圧力を絞ることによってシリンダーのピストンロッドが完全に伸びた状態にリセットされます。 短期間 (数時間) 経過してもトラベルの問題が依然として発生する場合は、通常、最初に一方向バルブ (ショート) を交換します。交換時期、速度が速い)、それでも改善しない場合は、マスターシリンダーシールを交換しますが、時間がかかり、必要に応じて必要になります。 作業服のセット。
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