1 コンクリートポンプスペアパーツメーカーとサプライヤーのための中国のメインシリンダーチェックバルブ|CCMIE

コンクリートポンプスペアパーツ用メインシリンダーチェックバルブ

main cylinder check valve for concrete pump spare parts Featured Image
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簡単な説明：

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製品の詳細

製品タグ

メインシリンダーチェックバルブ

スペアパーツはたくさんありますので、全部をホームページに掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください

アドバンテージ

1.オリジナルとアフターマーケットの両方の製品を提供します
2.メーカーから顧客に直接、コストを節約します
3.通常部品の安定在庫
4.納期内、競争力のある送料
5.専門家およびサービス後の時間通り

梱包

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

コンクリートポンプ車のメインシリンダーの両端にある逆止弁。通常の作業では、オイル回路が閉じられ、一方向バルブが機能します。オイル回路は、メインオイルシリンダーブロックの下部にあるメインオイルシリンダーピストンの衝撃力を低減するために、ダンピングおよびバッファーの役割を果たします。ピストンヘッドを交換すると、オイル回路が開いているときに逆止弁が機能しないため、ピストンを洗浄室に引き戻してピストンの交換を容易にすることができます。
コンクリートポンプ車のメインシリンダーの逆止弁が破損しているため、シリンダーストロークが短くなり、ポンプが弱くなるのはなぜですか？
一般に、メインシリンダーのストロークが短くなる理由は2つあります。
a。メインシリンダが漏れ、長時間運転するとストロークが短くなります。メインシリンダの漏れが少ない場合は、圧力を保持する（シャットオフバルブを閉じる）ことで設定圧力に達することができるため、圧力を保持することでマスタシリンダのシールが破損しているかどうかを判断することはできません。
b。機器のセットには4つの一方向バルブがあります。一般的に、ロッドキャビティの逆止弁はオイルサプリメントの役割を果たします。ロッドキャビティの逆止弁が破損している場合（通常の損耗など、スプールがスムーズに開くことができない場合）、シリンダーのピストンが1つのシリンダーだけ前方に押し出されて後退する場合、引き込みシリンダーは延長シリンダーのロッドキャビティチェックバルブは、引き込みシリンダーが下に引っ込められることを確認します。これは、シリンダーが引っ込められたとき、ピストンが「U」に回転したときに、「」形のチューブの領域で、オイルがロッドキャビティ内はロッドレスキャビティチェックバルブを介してメイン油圧システムに戻され（このチェックバルブはオイルを冷却し、ピストンを緩衝する機能があります）、ロッドキャビティチェックバルブが後退シリンダーを補充することによって延長する必要があります。そうしないと、シリンダーは指定された位置に戻ることができません。長時間運転するとマスタシリンダーのストロークが短くなります。ストロークが短くなった場合は、通常、圧力を絞ってシリンダーのピストンロッドを完全に伸ばすようにリセットします。短時間（数時間）でも移動の問題が発生する場合は、通常、一方向バルブを最初に交換します（短い）。交換時間、高速）、それでも機能しない場合は、マスターシリンダーシールを交換しますが、より時間がかかり、必要に応じて必要になります。作業服のセット。

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