パイロットバルブ掘削機のスペアパーツ販売

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簡単な説明:

応用

当社は、ほとんどの中国ブランドのパイロット バルブ、XCMG 掘削機 XE215C パイロット バルブ、XCMG 掘削機 XE235C パイロット バルブ、XCMG 掘削機 XE265C パイロット バルブ、XCMG 掘削機 XE335C パイロット バルブ、XCMG 掘削機 XE370CA パイロット バルブ、XCMG 掘削機 XE470D パイロット バルブ、Shantui 掘削機 SE135 を供給できます。 -9 パイロット バルブ、山推掘削機 SE150-9 パイロット バルブ、山推掘削機 SE245LC-9 パイロット バルブ、山推掘削機 SE370LC-9 パイロット バルブ、山推掘削機 SE470LC-9 パイロット バルブ、コマツ 掘削機 PC200-7 パイロット バルブ、コマツ 掘削機 PC200-8パイロット バルブ、コマツ ショベル PC220-8 パイロット バルブ、コマツ ショベル PC240-8 パイロット バルブ、コマツ ショベル PC300-7 パイロット バルブ、コマツ ショベル PC360-7 パイロット バルブ、コマツ ショベル PC400-7 パイロット バルブ、SANY ショベル SY125C パイロット バルブ、SANY掘削機 SY135C パイロット バルブ、SANY 掘削機 SY215C パイロット バルブ、SANY 掘削機 SY245H パイロット バルブ、SANY 掘削機 SY305H パイロット バルブ、SANY 掘削機 SY335H パイロット バルブ、SANY 掘削機 SY485H パイロット バルブ、Liugong 掘削機 913E パイロット バルブ、Liugong 掘削機 915E パイロット バルブ、Liugong excアバター920Eパイロット バルブ、六公掘削機 926E パイロット バルブ、六公掘削機 930E パイロット バルブ、六公掘削機 933E パイロット バルブ、斗山掘削機 DH150 パイロット バルブ、斗山掘削機 DH225-7 パイロット バルブ、斗山掘削機 DH300LC-7 パイロット バルブ、Zoomlion 掘削機 ZE135E パイロット バルブ、Zoomlionショベル ZE205E パイロット バルブ、ズームライオン ショベル ZE215E パイロット バルブ、ズームライオン ショベル ZE330E パイロット バルブ、SDLG ショベル E6135F パイロット バルブ、SDLG ショベル E6150F パイロット バルブ、SDLG ショベル E6210F パイロット バルブ、SDLG ショベル E6225F パイロット バルブ、SDLG ショベル E6250F パイロット バルブ、 LG 掘削機 E6300Fパイロットバルブ、ロンキングショベル LG6135 パイロットバルブ、ロンキングショベル LG6225E パイロットバルブ、ロンキングショベル LG6365E パイロットバルブなど


製品詳細

製品タグ

パイロットバルブ

スペアパーツは多数の種類があるため、Web サイトにすべてを掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1. 当社はオリジナル製品とアフターマーケット製品の両方を提供します
2. メーカーから顧客へ直接届けるため、コストを節約できます。
3. 通常部品の安定在庫
4.納期通りに、競争力のある配送コストで
5.プロフェッショナルで時間通りのアフターサービス

パッキング

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

パイロットバルブは、他のバルブやコンポーネントの制御機構を操作するために使用される補助バルブです。
油圧システムの役割は、圧力を変化させて力を増大させることです。完全な油圧システムは、動力コンポーネント、実行コンポーネント、制御コンポーネント、補助コンポーネント (アクセサリ)、および油圧オイルの 5 つの部分で構成されます。油圧システムは、油圧駆動システムと油圧制御システムの 2 つのカテゴリに分類できます。油圧伝動システムの主な機能は、動力と動きを伝達することです。油圧制御システムは、油圧システムの出力を特定の性能要件（特に動的性能）を満たすようにする必要があります。油圧システムとは通常、油圧伝動システムを指します。
通電すると電磁力によりパイロット穴が開き、上部室内の圧力が急激に低下し、閉塞部材の周囲に高い圧力差が形成されます。流体圧力が閉鎖部材を押して上方に移動させ、バルブが開きます。電源がオフになると、バネの力でパイロット穴が閉じられ、入口圧力がバイパス穴を通過し、チャンバーがバルブ閉鎖部材の周囲に低圧と高圧の差を急速に形成し、流体圧力が閉鎖部材を押して下方に移動します。バルブを閉めます。
共通の特徴：
1)固定液抵抗でパイロット制御用液橋を形成し、入力信号に応じて主弁または副弁または可変レバーを制御します。
2)一段目パイロット弁の流量は一般に1リットル/分程度しかなく、最大でも3リットル/分です。二次パイロット弁の流量は実際のニーズに応じて決定する必要があります。
3) 入力信号が比較的小さい。
4)手動、電気、油圧、空気圧、機械式カム、電気比などのさまざまな入力方法を受け入れることができます。
5)可変ポンプ制御の場合、各種パイロット弁がモジュール化されており、多機能の選択が容易です。
6) パイロットバルブ自体は小型の制御バルブであることが多く、ほとんどが圧力制御バルブです。
動作原理:
作動時にはメインスプールとパイロットスプールの測定面に油圧が同時に作用します。パイロットバルブが開いていない状態ではバルブキャビティ内にオイルは流れず、メインスプールにかかる上下方向の圧力は等しくなりますが、上端面の有効圧力面積が大きいため、メインスプールは下端面の有効圧力領域よりも合力の作用を受けて最下位位置にあり、バルブポートは閉じられます。オイル入口圧力が上昇してパイロットバルブが開くと、フルードはメインスプールのオリフィス、パイロットバルブを通ってタンクに逆流します。オリフィスの減衰効果により、メインスプールの上下方向の油圧は等しくなりません。メインスプールは差圧の作用を受けて上昇し、バルブポートを開いてオーバーフローを実現し、圧力を基本的に安定に保ちます。パイロット弁の圧力調整バネを調整することでオーバーフロー圧力を調整できます。

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