掘削機スペアパーツ用のパイロットバルブ

Pilot valve for excavator spare parts Featured Image

簡単な説明：

申し込み

中国ブランドのパイロットバルブ、XCMG掘削機XE215Cパイロットバルブ、XCMG掘削機XE235Cパイロットバルブ、XCMG掘削機XE265Cパイロットバルブ、XCMG掘削機XE335Cパイロットバルブ、XCMG掘削機XE370CAパイロットバルブ、XCMG掘削機XE470Dパイロットバルブ、Shantui掘削機SE135のほとんどを供給することができます-9パイロットバルブ、シャンツイ掘削機SE150-9パイロットバルブ、シャンツイ掘削機SE245LC-9パイロットバルブ、シャンツイ掘削機SE370LC-9パイロットバルブ、シャンツイ掘削機SE470LC-9パイロットバルブ、コマツ掘削機PC200-7パイロットバルブ、コマツ掘削機PC200-8パイロットバルブ、小松掘削機PC220-8パイロットバルブ、小松掘削機PC240-8パイロットバルブ、小松掘削機PC300-7パイロットバルブ、小松掘削機PC360-7パイロットバルブ、小松掘削機PC400-7パイロットバルブ、SANY掘削機SY125Cパイロットバルブ、SANY掘削機SY135Cパイロットバルブ、SANY掘削機SY215Cパイロットバルブ、SANY掘削機SY245Hパイロットバルブ、SANY掘削機SY305Hパイロットバルブ、SANY掘削機SY335Hパイロットバルブ、SANY掘削機SY485Hパイロットバルブ、Liugong掘削機または913Eパイロットバルブ、Liugong掘削機915Eパイロットバルブ、Liugong掘削機920Eパイロットバルブ、Liugong掘削機926Eパイロットバルブ、Liugong掘削機930Eパイロットバルブ、Liugong掘削機933Eパイロットバルブ、Doosan掘削機DH150パイロットバルブ、Doosan掘削機DH225-7パイロットバルブ、Doosan掘削機DH300LC-7パイロットバルブ、Zoomlion掘削機ZE135Eパイロットバルブ、Zoomlion掘削機ZE205Eパイロットバルブ、Zoomlion掘削機ZE215Eパイロットバルブ、Zoomlion掘削機ZE330Eパイロットバルブ、SDLG掘削機E6135Fパイロットバルブ、SDLG掘削機E6150Fパイロットバルブ、SDLG掘削機E6210Fパイロットバルブ、SDLG掘削機E6225Fパイロットバルブ、SDLG掘削機E6250Fパイロットバルブ、SDLG掘削機E6300Fパイロットバルブ、Lonking掘削機LG6135パイロットバルブ、Lonking掘削機LG6225Eパイロットバルブ、Lonking掘削機LG6365Eパイロットバルブなど。

私たちにメールを送ってください

製品の詳細

製品タグ

パイロットバルブ

スペアパーツはたくさんありますので、全部をホームページに掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1.オリジナルとアフターマーケットの両方の製品を提供します
2.メーカーから顧客に直接、コストを節約します
3.通常部品の安定在庫
4.納期内、競争力のある送料
5.専門家およびサービス後の時間通り

梱包

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

パイロットバルブは、他のバルブやコンポーネントの制御機構を操作するために使用される補助バルブです。
油圧システムの役割は、圧力を変えることによって力を増やすことです。完全な油圧システムは、パワーコンポーネント、エグゼクティブコンポーネント、コントロールコンポーネント、補助コンポーネント（アクセサリ）、および油圧オイルの5つの部分で構成されています。油圧システムは、油圧駆動システムと油圧制御システムの2つのカテゴリに分類できます。油圧トランスミッションシステムの主な機能は、動力と動きを伝達することです。油圧制御システムは、油圧システムの出力が特定の性能要件（特に動的性能）を満たすようにする必要があります。油圧システムは通常、油圧トランスミッションシステムを指します。
通電すると、電磁力により下穴が開き、上部チャンバー内の圧力が急激に低下し、閉鎖部材の周囲に大きな圧力差が生じます。流体の圧力によって閉鎖部材が押し上げられて上方に移動し、バルブが開きます。電源がオフのとき、ばね力がパイロット穴を閉じ、入口圧力がバイパス穴を通過し、チャンバーがバルブ閉鎖部材の周りに急速に低圧と高圧の差を形成し、流体圧力が閉鎖部材を押し下げて下に移動しますバルブを閉じます。
共通機能：
1）液抵抗が固定されたパイロット制御液ブリッジを形成し、入力信号に応じて主弁、二次弁、可変レバーを制御します。
２）第１段パイロット弁の流量は、一般的に約１リットル／分であり、最大は３リットル／分である。二次パイロットバルブの流量は、実際のニーズに応じて決定する必要があります。
3）入力信号が比較的小さい。
4）手動、電気、油圧、空気圧、機械式カム、電気比など、さまざまな入力方法を受け入れることができます。
5）可変ポンプ制御の場合、さまざまなパイロットバルブがモジュール構造を形成しているため、複数の機能から簡単に選択できます。
6）パイロットバルブ自体は、多くの場合、小型のコントロールバルブであり、ほとんどが圧力コントロールバルブです。
動作原理：
作業中は、主スプールとパイロットスプールの圧力測定面に同時に油圧が作用します。パイロットバルブを開かない場合、オイルはバルブキャビティ内を流れず、メインスプールに作用する上下方向の圧力は等しくなりますが、上端面の有効圧力面積が大きいためです下端面の有効圧力領域よりも、メインスプールは合力になります。の作用により、メインスプールは最下部の位置になり、バルブポートが閉じます。オイル入口圧力が上昇してパイロットバルブが開くと、流体はメインスプールのオリフィスとパイロットバルブを通ってタンクに逆流します。オリフィスの減衰効果により、メインスプールの上下方向の油圧が等しくありません。メインスプールは圧力差の作用で上昇し、バルブポートを開いてオーバーフローを実現し、基本的に安定した圧力を維持します。オーバーフロー圧力は、パイロットバルブの圧力調整スプリングを調整することで調整できます。