Sino トラックシャーシ XCMG HOWO トラック用スプリングショックアブソーバー

Sino トラックシャーシ XCMG HOWO トラック用スプリングショックアブソーバー
  • Sino トラックシャーシ XCMG HOWO トラック用スプリングショックアブソーバー
  • Sino トラックシャーシ XCMG HOWO トラック用スプリングショックアブソーバー
  • Sino トラックシャーシ XCMG HOWO トラック用スプリングショックアブソーバー

簡単な説明:

中国のさまざまなシャーシ用のスプリングショックアブソーバー、中国のJMCトラックスプリングショックアブソーバー、中国の東風トラックスプリングショックアブソーバー、中国のシャクマントラックスプリングショックアブソーバー、中国のシノトラックトラックスプリングショックアブソーバー、中国福田トラックスプリングショックアブソーバー、中国ノースベンツ用のスプリングショックアブソーバーを供給しています。トラックスプリングショックアブソーバー、中国いすゞトラックスプリングショックアブソーバー、中国JACトラックスプリングショックアブソーバー、中国XCMGトラックスプリングショックアブソーバー、中国FAWトラックスプリングショックアブソーバー、中国IVECOトラックスプリングショックアブソーバー、中国HongYanトラックスプリングショックアブソーバー。


製品詳細

製品タグ

トランスミッションプラネットキャリア

スペアパーツは多数の種類があるため、Web サイトにすべてを掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1. 当社はオリジナル製品とアフターマーケット製品の両方を提供します
2. メーカーから顧客へ直接届けるため、コストを節約できます。
3. 通常部品の安定在庫
4.納期通りに、競争力のある配送コストで
5.プロフェッショナルで時間通りのアフターサービス

パッキング

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

エンジニアはサスペンション内のショックアブソーバーとスプリングを設計しました。これらは両方とも徐々に車のサスペンション構造の重要な部分になりました。
ばねには、コイルスプリング、トーションバースプリング、板ばね、ゴムばね、ガススプリングなど、さまざまな種類があります。車のサスペンションの中で最も長いタイプはコイルスプリングです。ここでは、最も一般的なコイル スプリングを例に挙げて、両者の違いを説明します。
車のコイルスプリングは特に魔法のようなものではありません。つまり、私たちが幼い頃に遊んだスプリングよりも大きく、原理は基本的に同じです。バネはエネルギー貯蔵要素であり、外力の影響を和らげることができます。スプリングのクッション性については、実は誰もがよく知っています。多くのバスケットボール シューズは、クッション効果を実現するために底部にエア クッション スプリング設計を使用しています。
しかし、バッファはエネルギーを使い果たすことはできません。構造上、エネルギーは完全に放出されます。サポートが無いとスプリングが上下左右に振れやすくなり、クルマの走行安定性を確保することが難しくなります。バネは「信頼できない」ため、このエネルギーを消費する装置を設計する必要があります。
そんな時に活躍するのがショックアブソーバーです。ショックアブソーバーの機能は、バルブ壁と作動油の間の摩擦と作動油分子間の内部摩擦によって減衰を形成し、振動エネルギーを熱エネルギーに変換し、ショックの外壁で吸収することです。吸収されて空気中に外界に放出されます。振動のエネルギーを熱エネルギーに変換して放散するため、力の振動が車体に伝わらず、乗員は走行時に特にゴツゴツ感を感じることがありません。
自動車の振動エネルギーは非常に大きいことが多く、その振動速度は非常に速いです。スプリングバッファが無い場合、ショックアブソーバのエネルギー消費ストロークが長くなります。ショックアブソーバーは短いストロークですべての振動エネルギーを消費することが予想され、難易度は大幅に上昇します。 。したがって、スプリングとショックアブソーバーとの連携が特に重要になっています。
実はスプリングって結構便利なんです。たとえば、バネ上質量とバネ下質量の比は、車の振動に大きな影響を与えます。数値が大きいほど凹凸のある路面を通過するときの振動が小さくなり、数値が大きいほど凹凸のある路面を通過するときの振動が小さくなります。
両者の特性により、その作動タイミングが若干異なります。圧縮行程ではスプリングが主体となり、ショックアブソーバーの減衰力は小さく、ショックアブソーバーの弾性効果を最大限に発揮します。弾性要素が衝撃を緩和します。伸びストローク時の振動を減衰する ショックアブソーバの主な機能は、スプリングが弾性位置エネルギーを解放し、ショックアブソーバの減衰力が大きくなり、エネルギーを急速に消費して振動を低減することです。
この 2 つをうまく調整する必要があります。例えば、ショックアブソーバーが柔らかすぎるとボディが上下に跳ねてしまいますし、ショックアブソーバーが硬すぎると抵抗が大きくなりスプリングが正常に働かなくなります。
もちろん、ショックアブソーバー＋スプリングの組み合わせを使用しない場合もあります。たとえば、アクティブ サスペンションは通常、一連のスプリングとショックアブソーバーを油圧または空圧の吸引チューブに置き換えます。道路状況に応じてサスペンションの高さや硬さをアクティブに調整できるため、さまざまな状況下でも車両の安定性と快適性を向上させることができるため、アクティブであると言われています。
最大限の効果は、

私たちの倉庫1

私たちの倉庫1

梱包して発送

梱包して発送
  • 前の：
  • 次：
    • ここにメッセージを書いて送信してください

    製品カテゴリー