Sinoトラックシャーシ用スプリングショックアブソーバー

Spring shock absorber for Sino truck chassis Featured Image

簡単な説明：

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製品の詳細

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トランスミッションプラネットキャリア

スペアパーツはたくさんありますので、全部をホームページに掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1.オリジナルとアフターマーケットの両方の製品を提供します
2.メーカーから顧客に直接、コストを節約します
3.通常部品の安定在庫
4.納期内、競争力のある送料
5.専門家およびサービス後の時間通り

梱包

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

エンジニアはサスペンションにショックアブソーバーとスプリングを設計しましたが、どちらも徐々に車のサスペンション構造の重要な部分になりました。
ばねには、巻きばね、ねじりばね、板ばね、ゴムばね、ガスばねなど、さまざまな種類があります。最長のタイプの車のサスペンションはコイルスプリングです。これは、2つの違いを説明するための最も一般的なコイルスプリングの例です。
車のコイルばねは特に魔法のようなものではありません。つまり、私たちが若い頃に演奏したばねよりも大きく、原理は基本的に同じです。ばねはエネルギー貯蔵要素であり、外力の影響を和らげることができます。スプリングのクッション性については、実は誰もが知っていることです。多くのバスケットボールシューズは、クッション効果を実現するために、下部にエアクッションスプリングデザインを使用します。
しかし、バッファーはエネルギーを使い果たすことができません。構造上、エネルギーは完全に放出されます。支えがないとバネが上下左右に揺れやすく、車の走行安定性を確保するのが難しい。ばねは「信頼性が低い」ため、このエネルギーを消費するデバイスを設計する必要があります。
このとき、ショックアブソーバーが重宝します。ショックアブソーバーの機能は、バルブ壁と油圧オイルの間の摩擦と、油圧オイル分子間の内部摩擦によって減衰を形成し、振動エネルギーを熱エネルギーに変換してから、ショックの外壁に吸収されることです。アブソーバーと空気中の外界に放出されます。振動のエネルギーは熱エネルギーに変換されて放散されるため、力の振動が車体に伝わることはなく、車内の乗客は特にでこぼこした感じがしません。
自動車の振動エネルギーは非常に大きいことが多く、打撃速度は非常に速いです。スプリングバッファーがない場合、ショックアブソーバーのエネルギー消費ストロークが延長されます。ショックアブソーバーは短時間ですべての振動エネルギーを消費することが予想され、難易度は大幅に向上します。。そのため、スプリングとショックアブソーバーの連携が特に重要になっています。
春は実はとても便利です。たとえば、ばね下質量とばね下質量の比率は、車の振動に大きな影響を与えます。値が大きいほど、でこぼこの道を通過するときの車の振動は小さくなり、その逆も同様です。
両者の特性により、動作のタイミングが若干異なります。圧縮行程ではバネが主な役割を果たし、ショックアブソーバーの減衰力が小さいため、弾性要素と衝撃を軽減します。伸長ストローク時の減衰振動ショックアブソーバの主な機能は、ばねが弾性ポテンシャルエネルギーを放出し、ショックアブソーバの減衰力が大きくなり、エネルギーを急速に消費して振動を低減することです。
2つはうまく調整する必要があります。たとえば、ショックアブソーバーが柔らかすぎるとボディが上下にジャンプし、ショックアブソーバーが硬すぎると抵抗が大きくなり、スプリングが正常に機能しなくなります。
もちろん、ショックアブソーバーとスプリングの組み合わせを使用しない場合もあります。たとえば、アクティブサスペンションは通常、スプリングとショックアブソーバーのセットを油圧または空気圧のサクションチューブに置き換えます。路面状況に応じてサスペンションの高さや硬さを積極的に調整できるため、さまざまな状況下で安定性と快適性を維持できるアクティブと言われています。
の最大の効果