ロード ローラー ブレーキ アセンブリ XCMG ロード ロール スペアパーツ

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  • ロード ローラー ブレーキ アセンブリ XCMG ロード ロール スペアパーツ

簡単な説明:

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製品詳細

製品タグ

ブレーキアセンブリ

スペアパーツは多数の種類があるため、Web サイトにすべてを掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1. 当社はオリジナル製品とアフターマーケット製品の両方を提供します
2. メーカーから顧客へ直接届けるため、コストを節約できます。
3. 通常部品の安定在庫
4.納期通りに、競争力のある配送コストで
5.プロフェッショナルで時間通りのアフターサービス

パッキング

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

ブレーキアセンブリはブレーキディスクを含む。一対のブレーキシューアセンブリがブレーキディスクの前部に取り付けられています。ブレーキシュー組立体は、インナーシューと、インナーシュー上に配置された摩擦板とを含む。 2 つのブレーキシューアセンブリの下端 ブレーキシャフトの両側に取り付けられ、2 つのブレーキシューアセンブリの下端の間にシューリターンスプリングが取り付けられ、ブレーキディスクの前部にはシューサポートコラムが装備されており、 2つのブレーキシューAssyの上端には、対応するシューサポートコラムが設けられています。シューサポートコラムの両側に円弧状の切り欠きが設けられ、2つのブレーキシューAssyの上部の間にはシューリターンスプリングが設置されています。新しいブレーキアセンブリは構造がシンプルで、組み立てが簡単で、製造プロセスも簡単です。
ドラムブレーキは、その構造の違いにより、双方向自励式シューブレーキ、ダブルリードシューブレーキ、リードシューブレーキ、ダブルシューブレーキに分けられます。ブレーキ効率は徐々に低下し、最も低いのはディスクブレーキです。しかし、ブレーキ効率の安定性は徐々に向上しており、ディスクブレーキが最も優れています。このため、ディスクブレーキが一般的に使用されています。しかし、制動性能を向上させるためにはブレーキブースターシステムを追加する必要があり、価格が高くなります。そのため、廉価車では前後ドラムが一般的です。
タイヤと地面との摩擦係数を高める装置は主にドラム式とディスク式に分けられ、駐車場でも使用されます。ドラム式はブレーキの効きが早いですが、加熱後の制動力の低下が早く、ディスクタイプブレーキ技術は大きく、制動力はドラムタイプほど大きくありませんが、加熱後も比較的良好なブレーキ効果を維持できます。先進的なディスクブレーキには6つのブレーキポンプがあり、優れた効果を発揮します。ブレーキ効果。 , そのため、現代の車はディスクブレーキを採用しています。
正しい使い方
自動車には通常、フットブレーキとハンドブレーキという 2 つの独立したブレーキ機構が備わっています。ブレーキを使用する目的は、車を停止するまで急減速させたり、下り坂で一定の速度を維持したりすることです。また、停止した車を確実に固定し、滑りにくくするためにも使用できます。運転中、ブレーキを正しく使用することは、運転の安全性を確保するだけでなく、燃料を節約し、タイヤの摩耗を軽減し、機械的損傷を防ぐのにも役立ちます。
ブレーキはどのように正しく使えばよいのでしょうか？ブレーキを使いますか？
1. 予測ブレーキ
ドライバーが自らの目的に応じて、あるいは発見された状況に応じて停止するために事前に行う減速やブレーキの措置を予測ブレーキといいます。アクセルペダルを素早く上げ、エンジンの引きずり効果を最大限に利用し、ブレーキペダルを軽く踏んで車を減速させる方法です。車を停止するときは、クラッチペダルを踏み、変速ギアをニュートラルに入れ、所定の位置に確実に停止してください。
2. 緊急ブレーキ
運転中、突然危険な状況が発生した場合、速やかに車を停止させるために必要なブレーキ措置を緊急ブレーキといいます。アクセルペダルを素早く上げ、すぐにブレーキペダルを強く踏み込み、同時にサイドブレーキを急激に引いて車を急停止させる方法です。この方法では、タイヤやシャーシ部品に重大な損傷を与えるだけでなく、テールフリックが発生しやすくなり、安全運転につながりません。したがって、これを最後の手段として使用すべきではありません。

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