中国ブランドのトラックスペアパーツ用プラネタリシャフトアセンブリ

簡単な説明：

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製品の詳細

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プラネタリシャフトアセンブリ

スペアパーツはたくさんありますので、全部をホームページに掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1.オリジナルとアフターマーケットの両方の製品を提供します
2.メーカーから顧客に直接、コストを節約します
3.通常部品の安定在庫
4.納期内、競争力のある送料
5.専門家およびサービス後の時間通り

梱包

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

遊星歯車とは、回転軸が固定されておらず、回転可能なブラケットに取り付けられていることを意味します。固定軸歯車のように独自の回転軸を中心に回転できる遊星歯車に加えて、それらの回転軸は、他の歯車の軸（AA）を中心に青いキャリア（遊星キャリアと呼ばれます）とともに回転します。太陽系の惑星と同じように、それ自体の軸を中心とした回転を「回転」と呼び、他の歯車の軸を中心とした回転を「回転」と呼びます。
遊星歯車機構は、遊星キャリアに搭載されている遊星歯車の数に応じて、1列と2列に分けられます。
通常のギアトランスミッションと比較して、遊星ギアトランスミッションには多くのユニークな利点があります。最も注目すべき特徴は、動力伝達時に動力を分割できることと、入力軸と出力軸が同じ水平線上にあることです。したがって、遊星歯車変速機は、さまざまな機械式変速機システムの減速機、減速機、および速度変更装置で広く使用されています。特に、「高負荷・大伝達率」の特性から、航空機や車両（特に大型車両）に広く使用されています。[1]遊星歯車は、エンジンのトルク伝達にも大きな役割を果たします。エンジンの速度とトルクの特性は道路走行の要求とはかなり異なるため、上記の遊星歯車の特性を使用して、エンジンの出力を駆動輪に変換することができます。自動車のオートマチックトランスミッションも、遊星歯車のこれらの特性を利用して、クラッチやブレーキを介してさまざまなコンポーネントの相対運動関係を変更することにより、さまざまなトランスミッション比を取得します。
しかし、遊星歯車の複雑な構造と動作条件のために、振動と騒音の問題も顕著です。歯車の歯の疲労孔食、歯根の亀裂、さらには歯車の歯やシャフトの破損などの故障現象が非常に発生しやすく、装置の動作精度に影響を与えます。伝送効率と耐用年数。
シンプルな（単列）遊星歯車機構が伝達機構の基本です。通常、オートマチックトランスミッションのトランスミッションメカニズムは、2列以上の遊星ギアメカニズムで構成されています。単純な遊星歯車機構には、太陽歯車、いくつかの遊星歯車、および歯車リングが含まれます。遊星歯車は遊星キャリアの固定シャフトによって支えられており、遊星歯車は支持シャフト上で回転することができます。遊星歯車と隣接する太陽歯車およびリング歯車は常に一定の噛み合い状態にあり、通常、作業の安定性を向上させるためにはすば歯車が使用されます。
単純な遊星歯車機構では、太陽歯車は遊星歯車機構の中心に配置されています。太陽歯車と遊星歯車は常に噛み合っており、2つの外歯車は反対方向に噛み合っています。太陽が太陽系の中心にあるように、太陽の輪もその場所にちなんで名付けられています。遊星歯車は遊星歯車支持シャフトの周りを回転できることに加えて、いくつかの作業条件下では、地球の回転や地球の周りの回転のように、遊星歯車によって駆動される太陽歯車の中心軸の周りも回転します太陽。これが起こるとき、それは遊星歯車機構の伝達モードと呼ばれます。遊星歯車機構全体において、遊星歯車の回転はあるが遊星キャリアが固定されている場合、平行軸式と同様のこの種の変速機は固定軸変速機と呼ばれます。リングギアは内歯車であり、常に遊星歯車と噛み合っており、内歯車は外歯車と噛み合っており、両者の回転方向は同じです。遊星歯車の数は、トランスミッションの設計荷重によって異なります。通常は3つか4つあります。数値が大きいほど、負荷が大きくなります。
単純な遊星歯車機構は通常、3成分機構と呼ばれます。3つのコンポーネントは、太陽歯車、遊星歯車、およびリング歯車を指します。3つのコンポーネントが相互の動きの関係を決定する場合、一般に、最初にコンポーネントの1つを修正してから、アクティブパーツを決定し、アクティブパーツの速度と回転方向を決定する必要があります。その結果、受動部品の回転速度と回転方向が決定されます。