ブレーキシュー XCMG Liugong モーターグレーダーのスペアパーツ

ブレーキシュー XCMG Liugong モーターグレーダー スペアパーツ
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簡単な説明:

中国ブランドのほとんどを供給できます。 SHANTUI モーター グレーダー SG16 ブレーキ シュー、SHANTUI モーター グレーダー SG14 ブレーキ シュー、SHANTUI モーター グレーダー SG18 ブレーキ シュー、SHANTUI モーター グレーダー SG21 ブレーキ シュー、SHANTUI モーター グレーダー SG24 ブレーキ シュー、XCMG モーター グレーダー GR100 ブレーキ シュー、XCMG モーター グレーダー GR135 ブレーキ シュー、XCMGモーター グレーダー GR165 ブレーキ シュー、XCMG モーター グレーダー GR180 ブレーキ シュー、XCMG モーター グレーダー GR215 ブレーキ シュー、SEM モーター グレーダー SEM919 ブレーキ シュー、SEM モーター グレーダー SEM921 ブレーキ シュー、SEM モーター グレーダー SEM917 ブレーキ シュー、LIUGONG モーター グレーダー 4156 ブレーキ シュー、LIUGONG モーターグレーダー 4180 ブレーキ シュー、LIUGONG モーター グレーダー 4200 ブレーキ シュー、LIUGONG モーター グレーダー 4215 ブレーキ シュー、SANY モーター グレーダー STG190 ブレーキ シュー、SANY モーター グレーダー STG210 ブレーキ シュー、SANY モーター グレーダー STG170 ブレーキ シュー、XGMA モーター グレーダー XZ8165 ブレーキ シュー、XGMA モーター グレーダーXZ8180 ブレーキシュー、XGMA モーターグレーダー XZ8200 ブレーキシュー


製品詳細

製品タグ

ブレーキシュー

スペアパーツは多数の種類があるため、Web サイトにすべてを掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1. 当社はオリジナル製品とアフターマーケット製品の両方を提供します
2. メーカーから顧客へ直接届けるため、コストを節約できます。
3. 通常部品の安定在庫
4.納期通りに、競争力のある配送コストで
5.プロフェッショナルで時間通りのアフターサービス

パッキング

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

ブレーキパッドはブレーキシューとも呼ばれ、使用中に徐々に摩耗する消耗品です。摩耗が限界に達すると交換する必要があり、交換しないとブレーキの効果が低下し、さらには安全上の問題が発生する可能性があります。ブレーキシューは生命の安全に関わるものなので、取り扱いには注意が必要です。
1. 通常の走行条件では、5000km 走行ごとにブレーキシューを点検してください。残厚の確認だけでなく、靴の磨耗状態、両端の磨耗度合いは同じか、戻りは快適かなどを確認し、異常が生じた場合は速やかに対処する必要があります。
2. ブレーキシューは通常、鉄ライニングと相反する材料で構成されています。競合する素材が摩耗するまで待ってから靴を交換しないでください。例えば、ジェッタのフロントブレーキシューの場合、新品の厚さは14mmですが、交換の限界厚さは7mmです。これには、3mm以上の鉄製ライナーの厚さと、 4mm近い相反する素材。一部の車両にはブレーキシューアラーム機能が付いています。摩耗限界に達すると、外装にアラームが鳴り、靴の交換を促します。使用限界に達した靴は交換する必要があります。一定期間使用できたとしても、ブレーキの効きが低下し、運転の安全に影響します。
3. 交換する場合は、純正のスペアパーツに付属しているブレーキパッドと交換してください。これが行われている限り、ブレーキパッドとブレーキディスクの間のブレーキ効果が最適になり、摩耗が最小限に抑えられます。
4. シューを交換する際には、専用工具を使用してブレーキシリンダーを押し戻す必要があります。他のバールを使用して強く押し戻すと、ブレーキキャリパーのガイドネジが曲がりやすくなり、ブレーキパッドが詰まりやすくなりますので、使用しないでください。
5. 交換後、シューとブレーキディスクの隙間をなくすために数回ブレーキを踏む必要があり、ブレーキをかけずにトップフットを形成するため、トラブルが発生しやすくなります。
6. ブレーキシューを交換した後、最高のブレーキ効果を得るには 200 キロメートル慣らし運転する必要があり、新しく交換したシューを慎重に移動する必要があります。
ブレーキシューの摩耗 - ブレーキパッドを交換する最適な時期
ドライバーの運転習慣や運転環境の違いにより、ブレーキパッドは10,000kmごとまたは6か月ごとに点検することをお勧めします。通常の状況では、フロント ブレーキ パッドは車両の走行距離が約 30,000 ～ 50,000 km になったときに交換することをお勧めします。リアブレーキパッドは、車両の走行距離が約40,000〜60,000kmになったら交換する必要があります。ただし、車両の状態、道路状況、ブレーキパッド自体の品質の違いが耐用年数に影響します。例えば、山道を長時間走行する車両は、平坦な道を長時間走行する車両よりも頻繁にブレーキパッドを交換する必要がある。したがって、ブレーキパッドの交換時期には明確な基準はなく、あくまで相対的な比較です。
車の純正ブレーキパッドの摩耗限界は2mmです。ブレーキパッドが摩耗限界に達する前に、車検の結果に基づいて、お近くの正規販売サービス店でブレーキパッドを交換してください。通常の状況では、車のダッシュボードにはブレーキ警告灯が付いています。ブレーキ警告灯が点灯すると、ブレーキパッドの交換が必要になります。ただし、ブレーキパッドが完全に摩耗した後でのみ警告灯が点灯する車両もあります。したがって、車の所有者はブレーキ警告灯を完全に信頼することはできず、定期的に定期点検を実施して、ブレーキパッドの厚さや使用の効果を確認する必要があります。
通常の状況では、ブレーキ効果が低下し、ブレーキディスクの摩耗度が増加し、車のテールフリック、制動距離の延長、ブレーキの逸脱、異音などの問題が発生しやすくなります。ひどい場合には、ブレーキパッドが摩耗してブレーキがかかる原因になります。動的振動、ドラッグまたはロック。放熱性能が低下し、熱減衰耐性が低下し、連続制動時に制動力が過度に減衰します。極端な場合には摩擦材の剥離、ブレーキの故障、ブレーキディスクの破損などを引き起こし、交通事故を引き起こしたり、人命に危険を及ぼす恐れがあります。注意: 摩耗部品の交換サービスサイクルは参考値です。実際のサイクルはテスト結果に左右されます。タイヤを交換するときは、ブレーキパッドを確認してください。ブレーキパッドに問題がある場合は、運転の安全を確保するためにすぐに交換する必要があります。

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