ロード ローラー クラッチ ディスク XCMG ロード ローラー スペアパーツ

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簡単な説明:

中国 XCMG XS143 クラッチ ディスク、中国 XCMG XS123 クラッチ ディスク、中国 XCMG XMR303 クラッチ ディスク
中国 XCMG XMR403 クラッチ ディスク、中国 XCMG XP303S クラッチ ディスク、中国 XCMG XS265H クラッチ ディスク
中国 SHANTUI XS395 クラッチ ディスク、中国 SHANTUI XS365 クラッチ ディスク、中国 SHANTUI XS225JS クラッチ ディスク、中国 SHANTUI XD143S クラッチ ディスク


製品詳細

製品タグ

クラッチディスク

スペアパーツは多数の種類があるため、Web サイトにすべてを掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1. 当社はオリジナル製品とアフターマーケット製品の両方を提供します
2. メーカーから顧客へ直接届けるため、コストを節約できます。
3. 通常部品の安定在庫
4.納期通りに、競争力のある配送コストで
5.プロフェッショナルで時間通りのアフターサービス

パッキング

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

自動車用のクラッチドリブンディスクもクラッチの部品です。エンジンのトルクを摩擦変換によってトランスミッションに伝達し、ドライブトレインの振動と衝撃を軽減し、「オフ」と「オン」のタスクを完了します。自動車クラッチのドリブンディスクは、手動シフト式有段変速自動車に不可欠なウェアラブル部品です。クラッチドリブンディスクのホットプレスおよびレベリング装置は、一定の温度と一定の圧力の条件下で材料の物理的変形を通じて、最終的にドリブンディスクのレベリングを実現します。同時に、このプロセスにより、クラッチドリブンディスクの耐摩耗性と伝達の安定性を向上させることができます。
自動車クラッチのドリブンディスクは、手動シフト式有段変速自動車に不可欠なウェアラブル部品です。
1. 製品の幾何学的寸法は純正の通常のドリブンプレートと同一であり、取り付け方法が簡単です。
2. 通常走行時の変速操作は簡単かつ自由です。クラッチペダルを踏む必要がなく、オイルを補充するだけで変速が可能です。 (1 速ギアに入れて後進するときも、車はクラッチ ペダルを踏む必要があります)。
3. 車両の関連部品の耐用年数を延ばします。通常走行時はクラッチペダルを踏まないため、このときクラッチは結合状態となり、プレッシャープレートやドリブンプレートの摩耗が軽減され、ケーブルやレリーズベアリング、レリーズベアリングなどの動作頻度も低減されます。他のコンポーネント。
4. 燃料消費量を削減し、環境保護に貢献します。走行中の変速時にはクラッチがつながった状態になるため、動力伝達が途切れることなく無効電力損失が低減され、高速化が図れます。本技術製品は、同一の道路条件下において、一般品と比較して燃料消費量を約15％低減し、同時に排出ガスもほぼ同割合で低減します。
自動車クラッチのドリブンディスクは、手動シフト式有段変速自動車に不可欠なウェアラブル部品です。
1. 製品の幾何学的寸法は純正の通常のドリブンプレートと同一であり、取り付け方法が簡単です。
2. 通常走行時の変速操作は簡単かつ自由です。クラッチペダルを踏む必要がなく、オイルを補充するだけで変速が可能です。 (1 速ギアに入れて後進するときも、車はクラッチ ペダルを踏む必要があります)。
3. 車両の関連部品の耐用年数を延ばします。通常走行時はクラッチペダルを踏まないため、このときクラッチは結合状態となり、プレッシャープレートやドリブンプレートの摩耗が軽減され、ケーブルやレリーズベアリング、レリーズベアリングなどの動作頻度も低減されます。他のコンポーネント。
4. 燃料消費量を削減し、環境保護に貢献します。走行中の変速時にはクラッチがつながった状態になるため、動力伝達が途切れることなく無効電力損失が低減され、高速化が図れます。本技術製品は、同一の道路条件下において、一般品と比較して燃料消費量を約15％低減し、同時に排出ガスもほぼ同割合で低減します。

 

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