ブルドーザースペアパーツ用クラッチマスタシリンダー

Clutch Master Cylinder for bulldozer spare parts Featured Image

簡単な説明：

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製品の詳細

製品タグ

クラッチマスタシリンダー

スペアパーツはたくさんありますので、全部をホームページに掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください

アドバンテージ

1.オリジナルとアフターマーケットの両方の製品を提供します
2.メーカーから顧客に直接、コストを節約します
3.通常部品の安定在庫
4.納期内、競争力のある送料
5.専門家およびサービス後の時間通り

梱包

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

クラッチマスタシリンダーは、クラッチマスタシリンダーとも呼ばれます。これは、クラッチ油圧オペレーティングシステムの主なタイプです。作動油（ブレーキオイル）がマスタシリンダーに入った後、クラッチペダルの作用でクラッチサブシリンダーを押し、クラッチを押して作動させます。

クラッチマスタシリンダーは、クラッチペダルとオイルパイプを介してクラッチブースターに接続されている部分です。機能は、ブースターの動作によってクラッチを分離するためにペダルストローク情報を収集することです。

一般的な問題

ブルドーザーのメインクラッチが故障した理由と解決策：

ブルドーザーのメインクラッチが滑る現象：ブルドーザーのメインクラッチが滑る主な場合、ブルドーザーのメインクラッチが滑る、エンジン回転数が正常で黒煙が出ない、作動装置は正常に作動しているが、機械は坂を上るのに苦労しており、歩くことさえできない。

ブルドーザーのメインクラッチが滑る理由：ブルドーザーのメインクラッチが滑る主な理由は、ブルドーザーのメインプレートとドリブンプレートの摩耗です。調整ディスクのロックピンはオープン溶接です。メインクラッチコントロールレバーが所定の位置にありません。調整ディスクのネジ山とフライホイールカバーの端がうまくかみ合っていません。

ブルドーザーのメインクラッチの滑りに対する解決策：ブルドーザークラッチの滑りは、対処が非常に難しい場合があります。一般的な修理工の解決策は、調整プレートを繰り返し回転させることです。アジャストディスクを何度も調整してもクラッチが滑る場合は、トランスミッションを先に取り外し、メインクラッチをやみくもに分解してしまうことがよくあります。これにより、障害点が見つかるだけでなく、他の部品が簡単に損傷して生産が遅れ、大きな経済的損失が発生します。このため、慎重な分析が効果的であるためには、上記の考えられる理由に基づいて調査を行う必要があります。

ブルドーザーのメインクラッチの重いコントロールレバーの原因と解決策：

重いブルドーザーのメインクラッチコントロールレバーの理由：ブルドーザーのメインクラッチコントロールレバーが沈む主な理由は次のとおりです。オイルフィルターの詰まり、不十分なオイル供給、ブースターが機能しない。メインクラッチ油圧システムにはオイルが不足しています。ブースターの損傷またはブースターの安全弁に問題があります。ムービングスリーブのバイメタルスリーブが焼けています。

ブルドーザーのメインクラッチの重いコントロールレバーの解決策：重いクラッチコントロールレバーが故障した場合は、最初に油圧システムのオイルレベルが要件を満たしているかどうかを確認します。オイルレベルが正しい場合は、オイルフィルターを一時的に取り外してから、メインクラッチを引きます。ジョイスティックが固くなったと感じた場合は、オイルフィルターが詰まっていることを意味します。現時点では、オイルフィルターの清掃または交換のみが必要です。オイル回路は正常であるが、メインクラッチレバーが重い場合は、まずブースターの安全弁が詰まっていないか、または排出されていないかを確認できます。ブースターの安全弁に問題がない場合は、ブースターを確認する必要があります。または、可動スリーブのバイメタルスリーブを確認します。焼けているかどうかは、新しいものと交換する必要があります。

ブルドーザーをシフトしたときのギアの異音の理由と解決策：

ブルドーザーをシフトしたときのギアの異音の理由：ブルドーザーをシフトしたときのギアの異音の主な理由は次のとおりです。調整ディスクがきつすぎる。アジャスティングディスクがきつすぎると、メインクラッチの分離が困難になり、電源が切れなくなり、変速時に異音が発生します。

ブルドーザーがシフトしているときのギアの異常なノイズの解決策：ブルドーザーのギアがシフトするときは、調整プレートを反時計回りに適切な位置に調整する必要があります。つまり、メインクラッチを調整するときは、メインクラッチのハンドルを引くとはっきりと聞こえます。死んだらはっきりとした声を出してください。ハンドブレーキのブレーキ効果が良くない場合は、メインクラッチが切れていても慣性によりメインクラッチシャフトが回転します（必要に応じて、メインクラッチが切れた状態でメインクラッチシャフトを停止する必要があります）。 3秒以内）なので、ギアをシフトするときギアが噛み合いにくく、異音がします。このとき、小さなブレーキバンドを調整または交換する必要があります。