ロード ローラー シリンダー XCMG ロード ローラー スペアパーツ

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簡単な説明:

中国XCMG XS143シリンダー、中国XCMG XS123シリンダー、中国XCMG XMR303シリンダー、中国XCMG XMR403シリンダー、中国XCMG XP303Sシリンダー、中国XCMG XS265Hシリンダー、中国SHANTUI XS395シリンダー、中国SHANTUI XS365シリンダー、中国SHANTUI XS225JSシリンダー、中国 SHANTUI XD143S シリンダー


製品詳細

製品タグ

シリンダー

スペアパーツは多数の種類があるため、Web サイトにすべてを掲載することはできません。具体的な内容についてはお気軽にお問い合わせください

アドバンテージ

1. 当社はオリジナル製品とアフターマーケット製品の両方を提供します
2. メーカーから顧客へ直接届けるため、コストを節約できます。
3. 通常部品の安定在庫
4.納期通りに、競争力のある配送コストで
5.プロフェッショナルで時間通りのアフターサービス

パッキング

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

油圧シリンダは構造からピストンシリンダ・プランジャシリンダとスイングシリンダに分けられます。
シリンダは構造からピストンシリンダ／フィルムシリンダ／引込みシリンダに分けることができます。
油圧シリンダの動作原理は次のとおりです。動作原理に関しては、まずその 5 つの最も基本的なコンポーネントについて説明します。1-シリンダとシリンダヘッド 2-ピストンとピストンロッド 3-シール装置 4-バッファ装置 5-排気装置
各タイプのシリンダーの働きはほぼ同じです。手動ジャッキを取り上げてその動作を説明します。ジャッキは実際には最も単純なシリンダーです。作動油はマニュアルブースター（油圧手動ポンプ）によって作られます。単一のバルブがシリンダーに入ると、シリンダーに入った作動油は単一のバルブのために逆転できなくなり、シリンダーロッドが上向きに押し上げられ、その後も作動油が油圧シリンダーに入り続ける仕事が続きます。上がり続けますし、下がります。その際、油圧バルブを開いて作動油をタンクに戻してください。これは最も単純な作業であり、他の作業はこれに基づいて改良されます。
油圧シリンダは、油圧システム内で油圧エネルギーを機械エネルギーに変換する実行要素です。故障は基本的に、油圧シリンダの故障、負荷を押すことができない、ピストンの滑りまたは這い上がりとして要約できます。油圧シリンダーの故障により設備が停止することも珍しくありません。したがって、油圧シリンダの故障診断と使用および保守には注意が必要です。
1. 故障の診断と処置
1. 故障・不具合
その原因と治療法は以下の通りです。
(1) バルブコアの固着、またはバルブ穴の詰まり。流量弁や方向弁のスプールが固着したり、弁穴が詰まったりすると、油圧シリンダの作動不良や動作不良が発生しやすくなります。このとき、オイルの汚れを確認してください。汚れやコロイド状の堆積物がバルブコアに詰まっていないか、バルブ穴を塞いでいないか確認します。バルブ本体の磨耗をチェックし、システムフィルターを清掃して交換し、オイルタンクを清掃し、油圧媒体を交換します。
(2) ピストンロッドとシリンダの固着、または油圧シリンダの詰まり。このとき、油圧シリンダーはどう操作しても動かないか、わずかに動きます。このとき、ピストンとピストンロッドのシールがきつすぎないか、ゴミやコロイド状の堆積物が侵入していないか、ピストンロッドとシリンダーバレルの軸線は一致しているか、摩耗部品やシールが無効になっていないかなどを確認してください。負荷が大きすぎます。大きい。
(3) 油圧システムの制御圧力が低すぎます。制御パイプラインの絞り抵抗が大きすぎる、フローバルブが不適切に調整されている、制御圧力が不適切である、圧力源が妨害されている可能性があります。このとき、制御圧力源を確認し、システムの規定値に圧力が調整されていることを確認してください。
(4) 油圧システムに空気が入ります。主にシステム内に漏れがあることが原因です。このとき、作動油タンクの液面、油圧ポンプ吸入側のシールや配管継手、油吸入ストレーナの汚れなどを確認してください。その場合は、作動油を追加し、シールとパイプ継手を処理し、粗いフィルターエレメントを清掃または交換する必要があります。
(5) 油圧シリンダの初動が遅い。低温の場合、作動油は粘度が高く流動性が悪いため、油圧シリンダの動きが遅くなります。改善方法は、粘度および温度性能の優れた作動油に置き換えることです。低温時はヒーターを使用するか機械で加熱して始動時の油温を上げてください。システムの通常の作動油温度は約 40°C に維持する必要があります。
2. 作業中は負荷を駆動できません
主な症状としては、ピストンロッドの停止精度不良、推力不足、速度低下、動作の不安定などが挙げられます。
(1) 油圧シリンダ内部の漏れ。油圧シリンダの内部漏れには、油圧シリンダ本体のシール、ピストンロッドとシールカバーのシール、ピストンシールの過度の摩耗による漏れが含まれます。
ピストンロッドとシールカバー間のシール漏れの原因は、シールのしわ、潰れ、破れ、磨耗、経年劣化、劣化、変形等です。この場合は新品のシールと交換してください。
ピストンシールの過度の摩耗の主な原因は、速度制御バルブの不適切な調整により過剰な背圧が発生し、シールが不適切に取り付けられたり、作動油が汚れたりすることです。 2つ目は、組み立て時に異物が混入したり、シール材の品質が良くなかったりすることです。その結果、動きが遅くなり、衰弱します。ひどい場合はピストンやシリンダーにダメージを与え、「シリンダー引き」現象を引き起こします。処理方法は、取付説明書に従い速度調整弁を調整し、必要な操作・改善を行います。
(2) 油圧回路の漏れ。バルブや油圧ラインの漏れも含みます。メンテナンス方法は、逆転弁を操作して油圧接続配管の漏れを点検し、解消する方法です。
(3) 作動油はオーバーフロー弁を通ってオイルタンクにバイパスされます。オーバーフローバルブにゴミが入り込みスプールが詰まり、オーバーフローバルブが正常に開いた状態になると、作動油がオーバーフローバルブをバイパスして直接オイルタンクに戻り、油圧シリンダー内に油が入らなくなります。負荷が大きすぎると、リリーフバルブの調整圧力が最大定格値に達しても、連続動作に必要な推力が得られず油圧シリンダが動きません。調整圧力が低い場合、圧力が不十分なために静止荷重に必要な椎骨力を達成できず、推力不足として現れます。このとき、オーバーフローバルブの確認と調整を行ってください。
3. ピストンのスリップまたはクロール
油圧シリンダのピストンが滑ったり、這ったりすると、油圧シリンダの動作が不安定になります。主な理由は次のとおりです。
(1) 油圧シリンダ内部の動きが鈍い。油圧シリンダの内部部品の組立が不適切、部品の変形、磨耗、幾何公差が限界を超え、動作抵抗が大きすぎるため、ストローク位置に応じて油圧シリンダのピストン速度が変化し、滑ったり、這ったりします。その主な原因は、部品の組み立て品質の悪さ、表面の傷、または焼結によって生成される鉄のやすりによるもので、これらにより抵抗が増大し、速度が低下します。例：ピストンとピストンロッドが同心でない、ピストンロッドが曲がっている、油圧シリンダやピストンロッドのガイドレールへの取り付け位置がずれている、シールリングの取り付けがきつすぎる、または緩すぎるなど。解決策は、修理または調整、損傷した部品の交換、鉄粉の除去です。
(2) 油圧シリンダの潤滑不良、または内径の加工不良。ピストンとシリンダ、ガイドレールとピストンロッドは相対運動をするため、潤滑不良や油圧シリンダの内径が悪すぎると摩耗が悪化してシリンダ中心線の直線性が低下します。このように、油圧シリンダ内でピストンが作動すると、摩擦抵抗が大きく、場合によっては小さくなり、滑りや這いが発生することがあります。排除方法は、最初に油圧シリンダーを研磨し、次に適合要件に従ってピストンを準備し、ピストンロッドを研磨し、ガイドスリーブを構成することです。
(3)油圧ポンプまたは油圧シリンダが空気中に入る。空気の圧縮または膨張により、ピストンが滑ったり、這ったりする可能性があります。トラブルシューティングとしては、油圧ポンプの点検、専用の排気装置の設置、全行程で数回の急速排気動作を行います。
(4) シールの品質は滑りや這いに直接関係します。 Oリングシールは低圧で使用する場合、U字シールに比べて面圧が高く、動摩擦抵抗と静摩擦抵抗の差が大きいため、滑りや這いが発生しやすくなります。 U字シールの面圧は圧力に応じて増加します。ただし、その分シール効果は向上しますが、動摩擦抵抗と静摩擦抵抗の差が大きくなり、内圧が上昇しゴムの弾性に影響を与えます。リップの接触抵抗の増加によりシールリングが傾き、リップが伸びます。ズレや這いも発生しやすいです。転倒を防ぐため、サポートリングを使用して安定させます。

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