エンジンカムシャフトスペアパーツ

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簡単な説明：

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エンジンカムシャフト

スペアパーツはたくさんありますので、全部をホームページに掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1.オリジナルとアフターマーケットの両方の製品を提供します
2.メーカーから顧客に直接、コストを節約します
3.通常部品の安定在庫
4.納期内、競争力のある送料
5.専門家およびサービス後の時間通り

梱包

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

カムシャフトはピストンエンジンのコンポーネントです。その機能は、バルブの開閉を制御することです。4ストロークエンジンのカムシャフトの速度はクランクシャフトの半分ですが（2ストロークエンジンの場合、カムシャフトの速度はクランクシャフトの速度と同じです）、通常、その速度は非常に高速ですが、そしてそれは多くのトルクに耐える必要があります。カムシャフトは強度とサポートの面で高い要件があり、その材料は一般的に高品質の合金鋼または合金鋼です。バルブの運動則はエンジンの出力と動作特性に関連しているため、カムシャフトの設計はエンジンの設計プロセスにおいて非常に重要な位置を占めます。

カムシャフトはエンジンのバルブ機構です。バルブ機構は、エンジンが一定の間隔で新しい可燃性混合物でシリンダーを満たし、燃焼した排気ガスを時間内にシリンダーから排出することを保証する機構です。吸気バルブ、排気バルブ、バルブリフター、タペット、ロッカーアーム、カムシャフトなどで構成されています。カムシャフトは、断面形状が桃に似ています。ピーチシャフトまたはエキセントリックシャフトとも呼ばれます。動弁機構の一部です。駆動部は、バルブを時間通りに開閉するように特別に設計されています。さまざまなモデルのエンジンのカムシャフトの構造は似ています。主な違いは設置位置にあります。カムの数と形状とサイズは同じではありません。特に、エンジンの構造と性能を区別するための重要な記号としてリストされているカムシャフトの取り付け位置は同じではありません。現在、エンジンのカム取付位置は、ダウンマウント、ミドルマウント、トップマウントの3種類に分けられます。