アイドラー シャントゥイ ブルドーザーのスペアパーツ

アイドラー・シャントゥイ・ブルドーザーのスペアパーツ
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簡単な説明:

アプリケーション

中国ブランドのほとんどを供給できます。 SHANTUI ブルドーザー SD16 アイドラー、SHANTUI ブルドーザー SD22 アイドラー、SHANTUI ブルドーザー SD32 アイドラー、
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製品詳細

製品タグ

アイドラー

スペアパーツは多数の種類があるため、Web サイトにすべてを掲載することはできません。具体的な内容についてはお気軽にお問い合わせください

アドバンテージ

1. 当社はオリジナル製品とアフターマーケット製品の両方を提供します
2. メーカーから顧客へ直接届けるため、コストを節約できます。
3. 通常部品の安定在庫
4.納期通りに、競争力のある配送コストで
5.プロフェッショナルで時間通りのアフターサービス

パッキング

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

ブルドーザーのアイドラーの損傷の原因

主な理由は次のとおりです。

1. アイドラのバイメタルスリーブ滑り軸受は、軸方向の角度の違いで公差を超えており、クローラに振動や衝撃が発生します。幾何学的寸法が公差を外れると、アイドラシャフトとスリーブとの隙間が小さすぎるか隙間がなくなり、潤滑油膜の厚みが不足したり潤滑油膜がなくなったりします。

2. アイドラシャフトの面粗さが悪すぎる。シャフトの表面には多数の金属の隆起があり、シャフトと滑り軸受の間の潤滑油膜の完全性と連続性を破壊します。運転中に潤滑油中に多量の金属摩耗粉が発生し、軸や軸受の表面粗さが増大し、潤滑状態がますます悪化してアイドラ軸や軸受の深刻な摩耗を引き起こします。滑り軸受け。

3. 元の構造に欠陥がある。潤滑油はアイドラー軸端のねじプラグ穴から注入され、キャビティ全体に徐々に充填されます。実際の使用では、専用のオイル注入ツールがないと、潤滑油は自重の作用でアイドラー内の遠回りの空洞を通過することが困難になります。キャビティ内のガスがスムーズに排出されず、潤滑油の充填が困難になります。機械本来のキャビティのオイル充填スペースが小さすぎるため、潤滑油が大幅に不足します。

4. アイドラ軸と軸スリーブ間の隙間の潤滑油は、油通路がないため軸受の作動時に発生する熱を奪うことができず、軸受の作動温度が上昇し、潤滑油の粘度が上昇します。が減少し、潤滑油膜の厚さが減少します。

動作原理: グリースガンを使用して、グリースニップルを通してグリースシリンダーにグリースを注入します。これにより、ピストンが伸びてテンションスプリングを押し、アイドラーが左に移動してトラックに張力を与えます。トップテンションスプリングは適度なストロークを持っています。張力が大きすぎるとスプリングが圧縮されて緩衝材として機能します。過剰な張力がなくなると、圧縮されたスプリングがアイドラーを元の位置に押し込み、クローラーフレームに沿って確実にスライドして車輪距離を変更し、クローラーの分解と組み立てを確実にし、歩行プロセスを軽減して脱線を回避します。レールチェーンの。

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