XCMG HOWO トラック用パワー ステアリング ポンプ トラック スペアパーツ

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簡単な説明:

中国のさまざまなシャーシ用のパワーステアリングポンプの種類を供給しています、中国のJMCトラックパワーステアリングポンプ、中国の東風トラックパワーステアリングポンプ、中国のシャクマントラックパワーステアリングポンプ、中国のシノトラックトラックパワーステアリングポンプ、中国福田トラックパワーステアリングポンプ、中国ノースベンツトラックパワーステアリングポンプ、中国いすゞトラックパワーステアリングポンプ、中国JACトラックパワーステアリングポンプ、中国XCMGトラックパワーステアリングポンプ、中国FAWトラックパワーステアリングポンプ、中国IVECOトラックパワーステアリングポンプ、中国HongYanトラックパワーステアリングポンプ。


製品詳細

製品タグ

パワーステアリングポンプ

スペアパーツは多数の種類があるため、Web サイトにすべてを掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1. 当社はオリジナル製品とアフターマーケット製品の両方を提供します
2. メーカーから顧客へ直接届けるため、コストを節約できます。
3. 通常部品の安定在庫
4.納期通りに、競争力のある配送コストで
5. プロフェッショナルで時間どおりにサービスを提供します。

パッキング

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

パワーステアリングは、ドライバーが車の方向を調整するのを支援し、ドライバーのステアリングホイールの強度を軽減します。もちろん、パワーステアリングは車の安全性と経済性にも役割を果たします。現在車に搭載されているパワーステアリングシステムと私が知る限りでは、大きく 3 つのカテゴリに分類できます。第二に、電子油圧パワーステアリングシステム。第三に、電動パワーステアリングシステム。機械油圧パワーステアリングシステム 機械油圧パワーステアリングシステムは、一般的に油圧ポンプ、オイルパイプ、圧力および流量制御弁本体、V 字型伝動ベルト、油貯蔵タンクなどの部品で構成されています。
このシステムは車両の操舵の有無に関わらず作動する必要があり、大ハンドルで車速が低い場合には、より大きなブーストを得るために油圧ポンプの出力を大きくする必要があります。したがって、資源もある程度無駄になります。このような車を運転すると、特に低速で回転すると、方向がより重くなり、エンジンがより手間がかかるように感じます。また、油圧ポンプの圧力が高いため、ブースターシステムが損傷しやすくなります。
また、機械油圧パワーステアリングシステムは、油圧ポンプ、パイプライン、シリンダで構成されています。圧力を維持するためには、操舵補助の有無に関わらずシステムを作動状態にしておく必要があり、エネルギー消費が多く、これも資源を消費する原因の一つとなっている。一般に、経済的な自動車には機械式油圧パワーアシストシステムが使用されています。電子油圧パワーステアリングシステムの主な構成要素：オイル貯蔵タンク、パワーステアリングコントロールユニット、電動ポンプ、ステアリングギア、パワーステアリングセンサーなど。パワーステアリングコントロールユニットと電動ポンプは一体構造です。
動作原理: 電子油圧パワーステアリング システムは、従来の油圧パワー ステアリング システムの欠点を克服します。使用する油圧ポンプはエンジンベルトによる直接駆動ではなく、電動ポンプになりました。その動作条件はすべて、車両の走行速度、ステアリング角度、その他の信号に基づいて電子制御ユニットによって計算された理想的な状態です。簡単に言えば、低速および高速で旋回するとき、電子制御ユニットは電子油圧ポンプを高速で駆動してより大きなパワーを出力するため、ドライバーは方向を変えて労力を節約できます。車が高速で走行している場合、油圧制御ユニットは、高速ステアリングの必要性に影響を与えることなく、エンジン出力の一部を節約しながら、低速で電子油圧ポンプを駆動します。
電動パワーステアリングシステム（EPS）の正式な英語名は、Electronic Power Steering、略して EPS です。電気モーターが発生する電力を利用してドライバーのパワーステアリングをアシストします。 EPS の構成は、異なる車の構造コンポーネントは異なりますが、一般的には同じです。一般に、トルク（ステアリング）センサー、電子制御ユニット、モーター、減速機、機械式ステアリングギア、バッテリー電源で構成されます。
主な動作原理: 車が回転しているとき、トルク (ステアリング) センサーはステアリング ホイールのトルクと回転方向を「感知」します。これらの信号はデータバスを介して電子制御ユニットに送信され、電子制御ユニットは伝達トルクに基づいて回転方向などのデータ信号をモーターコントローラーに送信し、モーターが出力します。特定のニーズに応じて対応する量のトルクが生成され、それによってパワーステアリングが生成されます。回らないとシステムは動作せず、呼び出されるのを待つスタンバイ（スリープ）状態になります。電動パワーステアリングの作動特性により、このような車を運転すると、方向感覚が良くなり、高速での安定性が向上し、よく言われるように方向がふらつかないと感じるでしょう。また、回転していないときは動作しないので、ある程度の省エネにもなります。

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