パワー ステアリング ポンプ XCMG Liugong モーター グレーダー スペアパーツ

パワー ステアリング ポンプ XCMG Liugong モーター グレーダー スペアパーツ
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簡単な説明:

中国ブランドのほとんどを供給できます。 SHANTUI モーターグレーダー SG16 パワーステアリング ポンプ、SHANTUI モーター グレーダー SG14 パワーステアリング ポンプ、SHANTUI モーター グレーダー SG18 パワーステアリング ポンプ、SHANTUI モーター グレーダー SG21 パワーステアリング ポンプ、SHANTUI モーター グレーダー SG24 パワーステアリング ポンプ、XCMG モーター グレーダー GR100 パワーステアリング ポンプ、XCMG モーターグレーダー GR135 パワーステアリング ポンプ、XCMG モーター グレーダー GR165 パワー ステアリング ポンプ、XCMG モーター グレーダー GR180 パワー ステアリング ポンプ、XCMG モーター グレーダー GR215 パワー ステアリング ポンプ、SEM モーター グレーダー SEM919 パワー ステアリング ポンプ、SEM モーター グレーダー SEM921 パワー ステアリング ポンプ、SEM モーター グレーダー SEM917パワーステアリング ポンプ、LIUGONG モーター グレーダー 4156 パワー ステアリング ポンプ、LIUGONG モーター グレーダー 4180 パワー ステアリング ポンプ、LIUGONG モーター グレーダー 4200 パワー ステアリング ポンプ、LIUGONG モーター グレーダー 4215 パワー ステアリング ポンプ、SANY モーター グレーダー STG190 パワー ステアリング ポンプ、SANY モーター グレーダー STG210 パワー ステアリングポンプ、SANY モーターグレーダー STG170 パワーステアリングポンプ、XGMA モーターグレーダー XZ8165 パワーステアリングポンプ、XGMA モーターグレーダー XZ8180 パワーステアリングポンプ、XGMA モーターグレーダー XZ8200 パワーステアリングポンプ


製品詳細

製品タグ

パワーステアリングポンプ

スペアパーツは多数の種類があるため、Web サイトにすべてを掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1. 当社はオリジナル製品とアフターマーケット製品の両方を提供します
2. メーカーから顧客へ直接届けるため、コストを節約できます。
3. 通常部品の安定在庫
4.納期通りに、競争力のある配送コストで
5.プロフェッショナルで時間通りのアフターサービス

パッキング

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

グレーダーは、多方向バルブを介してブレード昇降シリンダー、ブレード傾斜シリンダー、ブレードスイングシリンダーの協調動作を制御し、さまざまな作業条件のニーズに合わせてブレードのさまざまな位置と角度の調整を実現します。グレーダーの前輪操舵を独立操舵油圧システムにより実現。現在の先行技術において、第一のタイプのグレーダ油圧システムは、ギヤポンプ＋オープンセンター多方弁を備えた定量油圧システムを採用している。定量油圧システムが複合動作をしている場合、負荷が一定でない場合には、負荷の小さいシリンダが最初に動作します。負荷の大きいシリンダが後から動くため、各シリンダの連携動作がバラバラとなり、お客様の実際のニーズに応えることができなくなります。同時に、コンパウンド動作中に流量が要求を満たせない場合、オイルは低負荷のシリンダーのニーズを満たすことを優先し、アンダーフローが発生すると流量をコンパウンドの要件に従って分配できなくなります。これにより、複合アクション中のレベリング精度が低下し、操作の感度が低下します。制御がない場合、定量システム内のオイルはすべて多方弁の中間位置を通ってオイルタンクに戻り、その結果、スロットル損失と動力損失が発生し、エンジンオイルの消費量と作動油の熱放散が増加します。ステアリングシステムはギヤポンプ＋ステアリングギヤ油圧システムを採用。ステアリングギアポンプが故障すると、車両全体のステアリング能力が失われ、安全上の危険が生じます。ギヤポンプ+オープンセンター多方弁の定量油圧システムの問題を考慮して、第2タイプのグレーダーは可変プランジャーポンプ+クローズドセンター負荷感応多方弁可変油圧システムを採用し、低コストの問題を解決します。複合アクション中に負荷がかかります。油圧シリンダが先に動作し、流量が不足している場合には、負荷の小さいシリンダに作動油が優先的に流れます。分配はオンデマンドで実現され、油圧システムの流れもオンデマンドで提供され、作動油の熱放散、スロットリング損失、動力損失が削減されます。しかし、ステアリングシステムは依然として別個の油圧システムを使用しているため、コストが比較的高く、同時にステアリングポンプが故障すると車両全体がステアリング能力を失い、一定の安全上の危険が生じます。

モーターグレーダーの新しい可変作動ステアリング油圧システムには、負荷感応型可変プランジャーポンプ、プライオリティバルブ、シャトルバルブ、負荷感応型マルチウェイバルブ、ステアリングシリンダー、ステアリングギア、チェックバルブBおよび緊急ステアリングシステム、ステアリングギアが含まれます。ステアリングシリンダーとロードセンシングマルチウェイバルブはロードセンシング可変プランジャーポンプに接続されています。緊急ステアリングシステムは、逆止弁A、アキュムレータ、パイロット逆止弁、圧力スイッチ、逆止弁C、オーバーフロー弁、電動ポンプで構成されています。新しいシステムは、複合アクション中に負荷が一貫していない場合に、アクションが調整されなくなる問題を解決します。フローが飽和していないと、必要に応じてフローを分散できず、アクションが調整されません。同時に作業時の過剰流量による絞り損失や動力損失を回避し、作動油の使用量を削減します。エンジンの放熱と燃費を向上させながら、車両のステアリングシステムの安全性を向上させます。.

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