XCMG Liugong ホイールローダー用ホイールローダーシャフトスペアパーツ

簡単な説明:

アプリケーション

中国XCMG ZL50GNシャフト 、中国XCMG LW300KNシャフト 、中国XCMG LW500FNシャフト 、中国XCMG LW400FNシャフト 、中国LIUGONG LW600KVシャフト 、中国XCMG LW800KVシャフト 、中国SANY SW966Kシャフト 、中国SANY SYL956H5シャフト 、中国SANY SYL953H5シャフト 、中国LIUGONG SL40Wシャフト


製品詳細

製品タグ

スペアパーツは多数の種類があるため、Web サイトにすべてを掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1. 当社はオリジナル製品とアフターマーケット製品の両方を提供します
2. メーカーから顧客へ直接届けるため、コストを節約できます。
3. 通常部品の安定在庫
4.納期通りに、競争力のある配送コストで
5.プロフェッショナルで時間通りのアフターサービス

パッキング

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

シャフトは、ベアリング、ホイール、ギアの中心を通る円筒形の物体ですが、その一部は四角形です。シャフトは、回転部品を支持し、回転部品とともに回転して動き、トルク、または曲げモーメントを伝達する機械部品です。通常は金属の丸棒の形状をしており、各部分の直径は異なります。機械の回転部分はシャフトに取り付けられています。
大型装置のシャフトヘッドの摩耗後の修理は注目に値する問題です。シャフトが45番鋼(焼き入れ焼き戻し済み)の場合、表面処理のみでは内部溶接応力が発生します。重負荷または高速運転下では、シャフトの肩部に亀裂や破損が発生する可能性があります。歪取り焼鈍を行うと操作が難しく、加工サイクルが長くなり、メンテナンスコストも高くなります。軸材質がHT200の場合、鋳鉄溶接は好ましくありません。
中国では、シャフトの摩耗に対して溶接、シャフトスリーブ、ピッチングなどの補修が一般的に行われています。ダウンタイムが短く、スペアパーツが入手可能な場合は、通常、新しいシャフトが使用されます。より高度なメンテナンス技術を持つ一部の企業は、ブラシメッキやレーザー溶接、マイクロアーク溶接、さらには冷間溶接などを使用します。これらのメンテナンス技術には、高価な機器の購入と、高給取りの熟練労働者の雇用が必要です。国内の中小企業の一部は一般に、ハイテクなアウトソーシングを通じて高額シャフトの修理を支援しているが、高額なメンテナンス費用を支払わなければならない。そして交通費も。
修理技術
上記の補修技術は、伝統的な技術では効果が乏しく、レーザー溶接やマイクロアーク溶接などの高度な補修技術は、設備や人員、コストがかかるため、欧米や日本、韓国の企業では一般的ではありません。大きいです。ヨーロッパ、日本、韓国は一般にカーボンナノポリマー材料技術とナノテクノロジーを使用しており、現場での運用によりメンテナンス効率が効果的に向上するだけでなく、メンテナンスコストとメンテナンス強度も大幅に削減されます。金属素材は「一定の関係」であるため、強度は高いものの、耐衝撃性や曲がりが劣ります。
そのため、長期間の使用により、はめあいすきまが増大し続け、軸の摩耗が発生することは避けられません。この重要な理由を理解した後、ヨーロッパとアメリカの新技術 研究機関によって開発された高分子複合材料は、金属に必要な強度と硬度を備えているだけでなく、金属にはない後戻り性 (可変関係) も備えています。
「工具修理」、「部品対応」、「機械加工」などのプロセスを通じて、修理部品と相手部品のサイズの一致を最大限に確保できます。同時に、複合材料自体は、圧縮抵抗、曲げ抵抗、伸び率の総合的な利点を備えており、外力の衝撃を効果的に吸収し、ベアリングを大幅に解決してオフセットします。シャフトのラジアル衝撃力は、シャフトのラジアル衝撃力を回避します。ギャップの可能性を低減し、ギャップの増加による機器の相対移動による磨耗も回避します。したがって、シャフトとベアリングの間の静的な嵌合に関して、複合材料は問題を解決するために「硬さ」に依存しません。機器は摩耗しますが、機器の動作要件を満たすためには力の関係を変化させる必要があります。

私たちの倉庫1

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