ホイールローダー部品用シャフト

Shaft for wheel loader parts Featured Image

簡単な説明：

アプリケーション

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製品の詳細

製品タグ

軸

スペアパーツはたくさんありますので、全部をホームページに掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1.オリジナルとアフターマーケットの両方の製品を提供します
2.メーカーから顧客に直接、コストを節約します
3.通常部品の安定在庫
4.納期内、競争力のある送料
5.専門家およびサービス後の時間通り

梱包

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

シャフトは、ベアリング、ホイール、またはギアの中央を通過する円筒形のオブジェクトですが、その一部は正方形です。シャフトは、回転部品を支え、それとともに回転して運動、トルク、または曲げモーメントを伝達する機械部品です。それは一般的に金属の丸い棒の形をしており、各セクションは異なる直径を持つことができます。機械の回転部品はシャフトに取り付けられています。
大型機器のシャフトヘッドの摩耗後の修理は注目に値する問題です。シャフトがNo.45鋼（焼入れ強化）である場合、表面処理のみを使用すると、内部溶接応力が発生します。重荷重や高速運転では、軸肩にひび割れや破損が発生する場合があります。応力除去焼鈍を使用すると、操作が難しく、加工サイクルが長く、維持費が高くなります。シャフトの材質がHT200の場合、鋳鉄溶接の使用は理想的ではありません。
中国では、一般的にシャフトの摩耗には補修溶接、シャフトスリーブ、ピッチングなどが使用されます。ダウンタイムが短く、スペアパーツが利用できる場合は、通常、新しいシャフトが使用されます。メンテナンス技術が高い企業の中には、ブラシメッキやレーザー溶接、マイクロアーク溶接、さらには冷間溶接などを使用するものもあります。これらのメンテナンス技術では、高価な機器を購入し、高給の熟練労働者を雇う必要があります。国内の中小企業の中には、一般的にハイテクのアウトソーシングを通じて高価値のシャフトの修理を支援しているものもありますが、高い維持費を支払わなければなりません。そして輸送費。
修理技術
上記の補修技術は、欧米、日本、韓国の企業では、従来の技術では効果が少ないため一般的ではありませんが、レーザー溶接やマイクロアーク溶接などの高度な補修技術には高い設備と人員が必要であり、コストもかかります。は大きい。ヨーロッパ、日本、韓国は一般的にカーボンナノポリマー材料技術とナノ技術を使用しており、現場での運用はメンテナンス効率を効果的に改善するだけでなく、メンテナンスコストとメンテナンス強度を大幅に削減します。金属材料は「一定の関係」であるため、強度は高いものの耐衝撃性や譲歩性は劣ります。
したがって、長期間の運転は必然的にはめあいすきまの連続的な増加を引き起こし、シャフトの摩耗を引き起こします。この重要な理由を認識した後、欧米の新技術研究機関が開発した高分子複合材料は、金属に求められる強度と硬度だけでなく、金属にはない後退性（可変関係）を備えています。
「工具修理」、「部品対応」、「機械加工」などの工程を経て、修理部品と嵌合部品のサイズを最大限に一致させることができます。同時に、複合材料自体には、圧縮抵抗、曲げ抵抗、伸び率という包括的な利点があり、外力の衝撃を効果的に吸収し、ベアリングを大幅に分解およびオフセットできます。シャフトの半径方向の衝撃力により、ギャップの可能性があり、ギャップの増加による機器の相対的な動きの摩耗も回避します。したがって、シャフトとベアリングの間の静的なはめあいの場合、複合材料は問題を解決するために「硬度」に依存しません。機器は摩耗しますが、機器の動作要件を満たすために力の関係を変更することに依存しています。