ロード ローラー ショック アブソーバー XCMG ロード ローラー スペアパーツ

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簡単な説明:

中国XCMG XS143 ショックアブソーバー、中国XCMG XS123 ショックアブソーバー、中国XCMG XMR303 ショックアブソーバー
中国XCMG XMR403 ショックアブソーバー、中国XCMG XP303S ショックアブソーバー、中国XCMG XS265H ショックアブソーバー
中国 SHANTUI XS395 ショックアブソーバー、中国 SHANTUI XS365 ショックアブソーバー、中国 SHANTUI XS225JS ショックアブソーバー、中国 SHANTUI XD143S ショックアブソーバー

 


製品詳細

製品タグ

ショックアブソーバー

スペアパーツは多数の種類があるため、Web サイトにすべてを掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1. 当社はオリジナル製品とアフターマーケット製品の両方を提供します
2. メーカーから顧客へ直接届けるため、コストを節約できます。
3. 通常部品の安定在庫
4.納期通りに、競争力のある配送コストで
5.プロフェッショナルで時間通りのアフターサービス

パッキング

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

ショックアブソーバーは、フレームやボディの振動の減衰を促進し、クルマの乗り心地（乗り心地）を向上させる装置です。ほとんどの車のサスペンションシステムにはショックアブソーバーが取り付けられています。
フードはフードの下にあり、追加の保護層を提供します。
その動作原理は、フレームと車軸が往復運動し、ピストンがシリンダー内で往復運動すると、ショックアブソーバー内のオイルがバルブの狭い細孔を通って 2 つの隔離されたキャビティ間を行き来することです。穴壁とオイルの摩擦や液体分子の内部摩擦により減衰力が発生し、車体振動の機械エネルギーを熱エネルギーに変換し、オイルとシェルで吸収します。そして大気中に拡散した。減衰力はオイル通路の断面積、バルブスプリングの剛性、オイルの粘度に関係します。
車輪が跳ね上がるとショックアブソーバーが圧縮され、ピストンがシリンダーに対して相対的に下降するため、作動シリンダーの下室の容積が減少し、油圧が上昇し、作動シリンダーの上室にオイルが流れ込みます。作動シリンダーをフローバルブに通します。上部キャビティの一部はピストンロッドによって占有されているため、上部キャビティの容積増加は下部キャビティの減少容積より小さく、オイルの一部が圧縮バルブを押して開き、オイルの一部が圧縮バルブに逆流します。オイル貯蔵シリンダー 5. これらのバルブは、サスペンションの圧縮動作におけるオイルの減衰力を制限します。ホイールが落下すると、ショックアブソーバーが伸ばされ、ピストンがシリンダーに対して相対的に上昇します。そのため、作動シリンダーの上部チャンバー内の油圧が上昇し、フローバルブが閉じ、オイルがエクステンションバルブを押して流れます。下のチャンバーへ。同様に、ピストンロッドの存在により、上部キャビティから下部キャビティにオイルが流入しても、増大した下部キャビティの容積を満たすことができず、下部キャビティ内にある程度の真空が発生します。このとき、貯油シリンダー内のオイルが補償弁を押して開き、下部キャビティに流入します。補足。この過程において、バルブのスロットル効果によりサスペンションの伸び方向の動きに減衰力が形成されます。

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