ロードローラー部品用ショックアブソーバー

Shock absorber for road roller parts Featured Image

簡単な説明：

中国のXCMGXS143ショックアブソーバー、中国のXCMG XS123ショックアブソーバー、中国のXCMGXMR303ショックアブソーバー
中国のXCMGXMR403ショックアブソーバー、中国のXCMG XP303Sショックアブソーバー、中国のXCMGXS265Hショックアブソーバー
中国のSHANTUIXS395ショックアブソーバー、中国のSHANTUI XS365ショックアブソーバー、中国のSHANTUI XS225JSショックアブソーバー、中国のSHANTUIXD143Sショックアブソーバー

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製品の詳細

製品タグ

ショックアブソーバー

スペアパーツはたくさんありますので、全部をホームページに掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1.オリジナルとアフターマーケットの両方の製品を提供します
2.メーカーから顧客に直接、コストを節約します
3.通常部品の安定在庫
4.納期内、競争力のある送料
5.専門家およびサービス後の時間通り

梱包

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

ショックアブソーバーは、フレームやボディの振動の減衰を促進し、車の運転の滑らかさ（快適さ）を向上させるための器具です。ほとんどの車のサスペンションシステムにはショックアブソーバーが取り付けられています。
フードはフードの下にあり、保護の追加レイヤーを提供します。
その動作原理は、フレームと車軸が往復運動し、ピストンがシリンダー内で往復運動するときに、ショックアブソーバー内のオイルがバルブの狭い細孔を通って2つの孤立した空洞の間を前後に流れるというものです。穴の壁とオイルの間の摩擦と液体分子の内部摩擦により、減衰力が形成され、車体の振動の機械的エネルギーが熱エネルギーに変換され、オイルとシェルによって吸収されます。その後、大気中に分散しました。減衰力は、オイル通路の断面積、バルブスプリングの剛性、およびオイルの粘度に関連しています。
ホイールが跳ね上がると、ショックアブソーバーが圧縮され、ピストンがシリンダーに対して下降するため、作動シリンダーの下部チャンバーの容積が減少し、油圧が上昇し、オイルが上部チャンバーに流入します。フローバルブを介して作動シリンダー。上部キャビティはピストンロッドによってスペースの一部で占められているため、上部キャビティの増加した体積は下部キャビティの減少した体積よりも少なく、オイルの一部が圧縮バルブを押して開き、オイル貯蔵シリンダー5。これらのバルブはオイルを制限します。サスペンションの圧縮運動に対する減衰力。ホイールが下がるとショックアブソーバーが伸び、ピストンがシリンダーに対して上昇するため、作動シリンダーの上部チャンバー内の油圧が上昇し、フローバルブが閉じ、オイルがエクステンションバルブを押して流れます。下のチャンバーに。同様に、ピストンロッドの存在により、上部キャビティから下部キャビティに流れるオイルは、下部キャビティの増加した体積を満たすのに十分ではなく、ある程度の真空が下部キャビティで生成されます。このとき、オイル貯蔵シリンダー内のオイルが補正バルブを押し開き、下部キャビティに流れ込みます。補足。このプロセスでは、バルブのスロットル効果がサスペンションの伸長運動に減衰力を形成します。