ロード ローラー クラッチ プレッシャー プレート XCMG ロード ローラー スペアパーツ

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  • ロード ローラー クラッチ プレッシャー プレート XCMG ロード ローラー スペアパーツ
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簡単な説明:

中国 XCMG XS143 クラッチ プレッシャー プレート、中国 XCMG XS123 クラッチ プレッシャー プレート、中国 XCMG XMR303 クラッチ プレッシャー プレート
中国 XCMG XMR403 クラッチ プレッシャー プレート、中国 XCMG XP303S クラッチ プレッシャー プレート、中国 XCMG XS265H クラッチ プレッシャー プレート
中国 SHANTUI XS395 クラッチ プレッシャー プレート、中国 SHANTUI XS365 クラッチ プレッシャー プレート、中国 SHANTUI XS225JS クラッチ プレッシャー プレート、中国 SHANTUI XD143S クラッチ プレッシャー プレート。


製品詳細

製品タグ

クラッチプレッシャープレート

スペアパーツは多数の種類があるため、Web サイトにすべてを掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1. 当社はオリジナル製品とアフターマーケット製品の両方を提供します
2. メーカーから顧客へ直接届けるため、コストを節約できます。
3. 通常部品の安定在庫
4.納期通りに、競争力のある配送コストで
5.プロフェッショナルで時間通りのアフターサービス

パッキング

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

バネで圧縮する摩擦クラッチ（略してフリクションクラッチ）が広く使われています。エンジンからのトルクは、フライホイールの摩擦やプレッシャープレートとドリブンプレートの接触面を介してドリブンプレートに伝達されます。ドライバーがクラッチペダルを踏むと、ダイヤフラムスプリングの大端部が機構部品の伝達を介してプレッシャープレートを後退駆動します。このとき、被駆動部は駆動部から切り離される。

クラッチプレッシャープレートには、ホイールのブレーキライニングと同じように、非常に耐摩耗性の高いアスベストと銅線で作られた摩擦ライニングがあります。プレッシャープレートの摩擦ライニングも最小許容厚さを持っています。走行距離が長くなった場合は、プレッシャープレートのフリクションプレートも交換する必要があります。摩擦ライニングを交換するためのスペアパーツを購入できることがわかりました。摩擦ライニングが取り付けられたプレッシャープレートアセンブリを購入できます。フリクションライニングを自分で交換する必要はなく、クラッチプレッシャープレートを交換するだけです。クラッチディスクのロスを少なくするには、正しいクラッチペダルの使い方があります。クラッチペダルを半踏みしないでください。このようにクラッチディスクは半クラッチ状態、つまりフライングディスクとプレッシャープレートとの間で摩擦が生じている状態となる。クラッチペダルをいっぱいに踏み込むと、フライホイールとクラッチプレッシャープレートが完全に切断され、両者の間に摩擦がなくなります。クラッチペダルを完全に持ち上げると、フライホイールとクラッチプレッシャープレートが完全に一体化します。摩擦はありますが、基本的には摩擦はありません。クラッチペダルを半踏みできないので、

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