XCMG SINO HOWO トラック用プラネタリ シャフト アセンブリ スペアパーツ

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簡単な説明:

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製品詳細

製品タグ

プラネタリシャフトアセンブリ

スペアパーツは多数の種類があるため、Web サイトにすべてを掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1. 当社はオリジナル製品とアフターマーケット製品の両方を提供します
2. メーカーから顧客へ直接届けるため、コストを節約できます。
3. 通常部品の安定在庫
4.納期通りに、競争力のある配送コストで
5.プロフェッショナルで時間通りのアフターサービス

パッキング

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

遊星歯車とは、回転軸が固定されておらず、回転可能なブラケットに取り付けられていることを意味します。遊星歯車は、固定軸歯車のように自らの回転軸を中心に回転できるほか、青色のキャリア（遊星キャリアといいます）とともに他の歯車の軸（AA）を中心に回転します。太陽系の惑星と同じように、自分の軸を中心とした回転を「自転」、他の歯車の軸を中心とした回転を「公転」と呼ぶことからこの名前が付けられています。
遊星歯車機構は、遊星キャリアに取り付けられる遊星歯車の数に応じて、単遊星列と複遊星列に分けられます。
通常の歯車伝動と比較して、遊星歯車伝動には多くの独特な利点があります。最大の特徴は動力伝達時に動力を分割でき、入力軸と出力軸が同一水平線上にあることです。このため、遊星歯車伝動装置は、各種機械式伝動装置の減速機、増速機、変速装置などに広く使用されている。特に「高荷重で伝達比が大きい」という特性を活かし、航空機や車両（特に大型車両）に広く使用されています。 [1] 遊星歯車はエンジンのトルク伝達にも大きな役割を果たします。エンジンの速度やトルクの特性は公道走行の要求とは大きく異なるため、上記の遊星歯車の特性を利用してエンジンの動力を駆動輪に変換することができます。自動車のオートマチックトランスミッションも、このような遊星歯車の特性を利用して、クラッチやブレーキを介して各部品の相対運動関係を変えることで、さまざまな変速比を得ることができます。
しかし、遊星歯車の構造や作動条件が複雑であるため、振動や騒音の問題も顕著です。ギアの歯の疲労孔食、歯元の亀裂、さらにはギアの歯やシャフトの破損などの故障現象が非常に発生しやすく、装置の動作精度に影響を及ぼします。伝達効率と寿命。
伝達機構の基本となるのは単純な（単列）遊星歯車機構です。通常、自動変速機の変速機構は２列以上の遊星歯車機構から構成されている。シンプルな遊星歯車機構には、太陽歯車、いくつかの遊星歯車、およびギア リングが含まれています。遊星歯車は遊星キャリアの固定軸に支持されており、遊星歯車は支持軸を中心に回転することができる。遊星歯車と隣接するサンギヤ、リングギヤは常に一定の噛み合い状態にあり、作業の安定性を高めるためにヘリカルギヤが使用されるのが一般的です。
単純な遊星歯車機構では、太陽歯車が遊星歯車機構の中心に位置します。太陽歯車と遊星歯車は常に噛み合っており、2つの外歯歯車は逆方向に噛み合っています。太陽が太陽系の中心に位置するのと同じように、日輪もその位置にちなんで名付けられています。遊星歯車は、遊星キャリア支持シャフトの周りを回転できることに加えて、いくつかの作業条件下では、地球の自転や公転と同じように、遊星キャリアによって駆動される太陽歯車の中心軸の周りも回転します。太陽。このときのことを遊星歯車機構の伝達モードといいます。遊星歯車機構全体において、遊星歯車の回転は存在するが、遊星キャリアが固定されている場合、このような平行軸式と同様の変速機を固定軸変速機といいます。リングギヤは常に遊星歯車と噛み合っている内歯歯車であり、内歯歯車は外歯歯車と噛み合っており、両者の回転方向は同じである。遊星歯車の数はトランスミッションの設計負荷によって異なります。通常は3つまたは4つあります。数値が大きいほど負荷が大きくなります。
単純な遊星歯車機構は通常三要素機構と呼ばれます。 3 つのコンポーネントとは、サン ギア、プラネット キャリア、リング ギアを指します。 3 つのコンポーネントが相互の運動関係を決定する場合、一般に、最初にコンポーネントの 1 つを固定し、次にアクティブなパーツが誰であるかを決定し、アクティブなパーツの回転速度と回転方向を決定する必要があります。その結果、受動部品の回転速度と回転方向が決まります。

 

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