XCMG Liugong ホイールローダー用ホイールローダーロッカースペアパーツ

XCMG Liugongホイールローダー用ホイールローダーロッカースペアパーツ
  • XCMG Liugong ホイールローダー用ホイールローダーロッカースペアパーツ

簡単な説明:

アプリケーション

中国の XCMG ZL50GN ロッカー 、中国の XCMG LW300KN ロッカー、中国の XCMG LW500FN ロッカー、中国の XCMG LW400FN ロッカー、中国の LIUGONG LW600KV ロッカー、中国の XCMG LW800KV ロッカー、中国の SANY SW966K ロッカー、中国の SANY SYL956H5 ロッカー、中国の SYL 953H5 ロッカー、中国 LIUGONG SL40W ロッカー。


製品詳細

製品タグ

ロッカー

スペアパーツは多数の種類があるため、Web サイトにすべてを掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1. 当社はオリジナル製品とアフターマーケット製品の両方を提供します
2. メーカーから顧客へ直接届けるため、コストを節約できます。
3. 通常部品の安定在庫
4.納期通りに、競争力のある配送コストで
5.プロフェッショナルで時間通りのアフターサービス

パッキング

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

タペットの機能は、カムの推力をプッシュロッドまたはバルブロッドに伝達し、プッシュロッドまたはバルブを押してバルブスプリングの力に打ち勝つと同時に、カムシャフトが作用する横力を支えることです。それは回転します。取り付け位置は、通常ニッケルクロム合金鋳鉄や冷間衝撃合金鋳鉄で作られるシリンダーブロックやシリンダーヘッドの該当部分に開けられたガイド穴です。
1)通常のタペット 通常のタペットには、カビ型タペット、円筒型タペット、ローラー型タペットの3種類があります。キノコ型の円筒形タペットは、中空形状により自重を軽減できます。ローラー式タペットは接触形状により線接触となり、ローラーが自由に回転するため摩耗が軽減されます。通常のタペットは硬い構造のため、バルブクリアランスを自動的に解消することはできません。そのため、通常のタペットを使用するエンジンではバルブクリアランスの調整が必要となります。
2)油圧タペットの特徴：油圧タペットの通常のタペットに対する最大の利点は、バルブクリアランスを調整することなくエンジンのバルブクリアランスを解消できることです。同時に、油圧タペットはエンジンのバルブ機構の伝達ノイズも低減します。
3)油圧タペットの構造：タペット本体はアッパーカバーとシリンダーによって溶接一体化されており、シリンダーヘッドのタペット穴内で上下に移動できます。スリーブの内側の穴と外側の円は両方とも仕上げられ、研磨されています。外側の円はタペットのガイド穴に一致し、内側の穴はプランジャーに一致します。両方は相互に相対的に移動できます。ボールバルブをプランジャの弁座に押し付けるため、油圧シリンダの底部に補償バネが取り付けられています。また、タペット上面とカム面を密着させてバルブクリアランスをなくすことも可能です。ボールバルブがプランジャーの中央の穴を閉じると、タペットは上部の低圧オイル室と下部の高圧オイル室の 2 つのオイル室に分割できます。ボールバルブが開くと、スルーチャンバーが形成されます。
4) 油圧タペットの動作原理 タペット本体の環状油溝とシリンダーヘッドの斜めの油穴が一致すると、エンジン潤滑系のオイルは斜めの油穴と環状の油穴を通って低圧オイルキャビティに流入します。油溝。タペット本体の背面にあるキー溝は、オイルをプランジャーの上の低圧オイルキャビティに導くことができます。カムが回転し、タペットボディやプランジャが下降すると、高圧油室内の油が圧縮され、油圧が上昇します。ボールバルブは補償スプリングとともにプランジャー下部のバルブシートにしっかりと押し付けられます。高圧油室と低圧油室を分離した場合。液体は非圧縮性であるため、タペット全体がシリンダーのように下に移動し、バルブ ステムを押し開きます。このとき、タペット環状油溝と斜めの油穴が千鳥状になり、オイルの吸入が停止します。タペットが下死点に達して上方に移動し始めると、上部バルブスプリングとカムの下向き圧力の作用により、高圧油室が閉じられ、ボールバルブは開かなくなります。油圧タペットは、上昇するまではリジッドタペットとみなすことができます。カムがベースサークル内に位置し、バルブが閉じるまで。このとき、シリンダヘッドの主油路内の圧油は、傾斜油穴を通ってタペットの低圧油室に流入する。同時に高圧油室内の油圧が低下し、補償スプリングによりプランジャが押し上げられます。低圧油室からの圧油がボールバルブを押して高圧油室に入り、両室がつながって油が満たされます。このとき、タペットの上面はカムに密着したままである。バルブが加熱されて膨張すると、プランジャと油圧シリンダが軸方向に相対移動し、高圧油室の油が油圧シリンダの隙間から低圧油室に浸み込むことがあります。そしてプランジャー。したがって、油圧タペットを使用する場合、バルブクリアランスを確保する必要はありません。
2. プッシュロッドの役割は、オーバーヘッドバルブとロアカムシャフトのエア分配機構において、カムシャフトからタペットを介してロッカーアームに伝わる推力を伝達することです。プッシュロッドはバルブトレインの中で最も柔軟で細い部分です。その一般的な構造は、上部の凹型ボールヘッド、下部の凸型ボールヘッド、および中空ロッドの 3 つの部分で構成されます。プッシュロッドは冷間引抜継目無鋼管で作られるのが一般的ですが、ジュラルミンで作られるものもあります。スチールソリッドパターは、通常、球状支持体と一体に作られ、その後、熱処理される。ジュラルミン素材ソリッドパターの両端にはスチールサポートが装備されており、上下端はシャフトと一体化されています。前者はボールヘッド、シャフトは全体を鍛造し、後者は両端を溶接、圧入によりシャフトと一体化する。構造形状に多少の違いはありますが、プッシュロッドに求められる軽量かつ高剛性という点は同じです。通常の状況では、タペット、ロッカーアーム、およびタペットの正しい取り付けを確保するために、ロッカーアーム調整ネジのボールヘッドと一致するように、鋼製凹面球面ジョイントがプッシュロッドの上端に溶接されています。凹型ボールソケット内。
3. ロッカー アームの主な機能は、力の伝達方向を変更することです。ロッカーアームはレバー構造に相当し、プッシュロッドの力をバルブステムの後端に伝達し、バルブを押して開きます。 2つのアームの長さの比（ロッカーアーム比といいます）を利用してバルブのリフトを変化させるため、バルブロッカーアームは一般的に不等長の形で製造されます。バルブ側のアームはプッシュロッド側のアームに比べて30%～50%長くなり、より大きなバルブリフトが得られます。

私たちの倉庫1

私たちの倉庫1

梱包して発送

梱包して発送
  • 前の：
  • 次：
    • ここにメッセージを書いて送信してください

    製品カテゴリー