1 ホイールローダー部品メーカーおよびサプライヤー向けのチャイナロッカー|CCMIE

ホイールローダー部品用ロッカー

Rocker for wheel loader parts Featured Image
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簡単な説明：

アプリケーション

中国語XCMGZL50GNロッカー、中国語XCMG LW300KNロッカー、中国語XCMG LW500FNロッカー、中国語XCMG LW400FNロッカー、中国語LIUGONG LW600KVロッカー、中国語XCMG LW800KVロッカー、中国語SANY SW966Kロッカー、中国語SANY SYL


製品の詳細

製品タグ

ロッカー

スペアパーツはたくさんありますので、全部をホームページに掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1.オリジナルとアフターマーケットの両方の製品を提供します
2.メーカーから顧客に直接、コストを節約します
3.通常部品の安定在庫
4.納期内、競争力のある送料
5.専門家およびサービス後の時間通り

梱包

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

タペットの機能は、カムの推力をプッシュロッドまたはバルブロッドに伝達し、プッシュロッドまたはバルブを押してバルブスプリングの力に打ち勝ち、同時にカムシャフトによって加えられる横方向の力に耐えることです。回転します。取付位置は、シリンダーブロックまたはシリンダーヘッドの対応する部分に開けられたガイド穴で、通常はニッケルクロム合金鋳鉄またはコールドショック合金鋳鉄でできています。
1）通常のタペット通常のタペットには、カビの形をしたタペット、円筒形のタペット、ローラータイプのタペットの3種類があります。菌の形をした円筒形のタペットは、中空の形状のために自重を減らすことができます。ローラー式タペットは接触形態によりライン接触し、ローラーは自由に回転できるため、摩耗を低減できます。通常のタペットは剛性のある構造であり、バルブのクリアランスを自動的に排除することはできません。したがって、通常のタペットを使用するエンジンは、バルブクリアランスを調整する必要があります。
2）油圧タペットの特徴：通常のタペットに対する油圧タペットの最大の利点は、バルブクリアランスを調整せずにエンジンバルブクリアランスをなくすことができることです。同時に、油圧タペットはエンジンバルブ機構の伝達音を低減することもできます。
3）油圧タペットの構造：タペット本体はアッパーカバーとシリンダーによって一体に溶接されており、シリンダーヘッドのタペット穴内を上下に移動することができます。スリーブの内側の穴と外側の円は両方とも仕上げられ、研磨されています。外側の円はタペットのガイド穴と一致し、内側の穴はプランジャーと一致します。両方が相互に相対的に移動できます。油圧シリンダーの下部に補償スプリングが取り付けられており、ボールバルブをプランジャーのバルブシートに押し付けます。また、タペットの上面をカム面に密着させて、バルブのクリアランスをなくすことができます。ボールバルブがプランジャーの中央の穴を閉じると、タペットは2つのオイルチャンバー、上部の低圧オイルチャンバーと下部の高圧オイルチャンバーに分割できます。ボールバルブが開いた後、スルーチャンバーが形成されます。
4）油圧タペットの動作原理タペット本体の環状油溝がシリンダヘッドの斜め油穴と揃うと、エンジン潤滑系の油が斜め油穴と環状油穴を通って低圧油槽に流入します。油溝。タペット本体の背面にあるキー溝は、プランジャーの上の低圧オイルキャビティにオイルを導くことができます。カムが回転し、タペット本体とプランジャーが下に動くと、高圧オイルチャンバー内のオイルが圧縮され、油圧が上昇します。補正スプリングとともに、ボールバルブはプランジャーの下部バルブシートにしっかりと押し付けられます。高圧オイルチャンバーが低圧オイルチャンバーから分離されている場合。液体は非圧縮性であるため、タペット全体がシリンダーのように下に移動し、バルブステムを押し開きます。このとき、タペット環状油溝は斜めの油穴とずらしてあり、油の吸入が停止します。タペットが下死点に達して上向きに動き始めると、上バルブスプリングとカム下向き圧力の作用により、高圧オイルチャンバーが閉じ、ボールバルブは開きません。油圧タペットは、上昇するまでは剛性タペットと見なすことができます。カムがベースサークルに入り、バルブが閉じるまで。このとき、シリンダーヘッドの主油路にある圧油は、傾斜した油穴からタペットの低圧油室に入ります。同時に、高圧オイルチャンバー内の油圧が低下し、補正スプリングがプランジャーを押し上げます。低圧オイルチャンバーからの圧油がボールバルブを高圧オイルチャンバーに押し込み、2つのチャンバーが接続されてオイルが充填されます。このとき、タペットの上面はまだカムに密着しています。バルブが加熱されて膨張すると、プランジャーと油圧シリンダーが軸方向に相互に移動し、高圧オイルチャンバー内のオイルが油圧シリンダー間の隙間から低圧オイルチャンバーに押し込まれる可能性があります。とプランジャー。したがって、油圧タペットを使用する場合、バルブクリアランスを予約する必要はありません。
2.プッシュロッドの機能は、カムシャフトからタペットを介して伝達された推力を、オーバーヘッドバルブと下部カムシャフトの空気分配メカニズムのロッカーアームに伝達することです。プッシュロッドは、バルブトレインの中で最も柔軟で細い部分です。その一般的な構造は、上部の凹型ボールヘッド、下部の凸型ボールヘッド、および中空ロッドの3つの部分で構成されています。プッシュロッドは通常、冷間引抜シームレス鋼管でできており、ジュラルミンでできているものもあります。スチール製のソリッドパターは、通常、球形のサポートで全体になり、熱処理されます。ジュラルミン素材のソリッドパターの両端にはスチールサポートが装備されており、上端と下端はシャフトと統合されています。前者のボールヘッドとシャフトは全体として鍛造されており、後者の両端は溶接と圧入によりシャフトと一体化されています。構造形状には多少の違いはありますが、プッシュロッドの要件は同じで、軽量・高剛性です。通常の状況では、タペット、ロッカーアーム、およびタペットが正しくフィットするように、プッシュロッドの上端に鋼製の凹型球面ジョイントが溶接され、ロッカーアーム調整ネジのボールヘッドと一致します。凹型ボールソケット内。
3.ロッカーアームの主な機能は、力の伝達方向を変えることです。ロッカーアームはレバー構造に相当し、プッシュロッドの力をバルブステムのテールエンドに伝達してバルブを押して開きます。2つのアームの長さの比率（ロッカーアーム比率と呼ばれる）は、バルブのリフトを変更するために使用されます。バルブロッカーアーム一般に、長さが等しくない形で製造されます。バルブ側のアームはプッシュロッド側のアームより30％〜50％長いため、より大きなバルブリフトが得られます。

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