ロード ローラー クラッチ ブースター XCMG ロード ロール スペアパーツ

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簡単な説明:

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製品詳細

製品タグ

クラッチブースター

スペアパーツは多数の種類があるため、Web サイトにすべてを掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1. 当社はオリジナル製品とアフターマーケット製品の両方を提供します
2. メーカーから顧客へ直接届けるため、コストを節約できます。
3. 通常部品の安定在庫
4.納期通りに、競争力のある配送コストで
5.プロフェッショナルで時間通りのアフターサービス

パッキング

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

クラッチサブシリンダーブースターの原理: 自動車クラッチの空気圧ブースターは油圧制御機構内に配置され、空気圧ブレーキシステムやその他の空気圧機器と一連の圧縮空気源を共有します。キーは空気圧調整バルブ、油圧シリンダー、パワーピストン、シェルの4つの部品で構成されています。

ブースターの作動原理は、クラッチペダルを踏むと、クラッチマスターシリンダーからの作動油がオイルパイプを通ってブースターの内腔に入ります。ペダルストロークが増加すると、ブースターに流入するオイルの量が増加し、油圧が増加します。このとき、作動油がピストン６とコアロッドダイヤフラムアセンブリを右方向に押すと、コアロッド８の先端の排気孔がリフトバルブ１１で塞がれ、リフトバルブが開くので、エアリザーバからの圧縮空気がコアロッド膜を通過すると、ディスクアセンブリの右キャビティがパワーピストン5の左キャビティに入ります。ポペットバルブの開きストロークが増加すると、圧縮空気がパワーピストン5を押し、プッシュロッド３、油圧ピストン２、プッシュロッド１が右方向に移動し、クラッチレリーズフォークを押して回転します。クラッチ レリーズ ベアリングはレバー バッキング リングを前方に押してクラッチを切断します。クラッチペダルを放すと油圧が下がります。プレッシャープレートスプリングの作用により、プッシュロッド１、油圧ピストン２、プッシュロッド３、パワーピストン５が逆方向に押され、圧縮空気によりコアロッドダイヤフラム１０アセンブリが左方向に移動する。リターンスプリング12の作用によりポペットバルブが閉じ、パワーピストンのダイヤフラム右キャビティと左キャビティ内の圧縮空気は、コアロッドの排気孔を通ってダイヤフラム左キャビティに流入し、排出される。プッシュロッド１の作用により、油圧ピストンが戻り、作動油がクラッチマスターシリンダに逆流する。

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