ロードロールパーツ用クラッチブースター

Clutch booster for Road rolle rparts Featured Image

簡単な説明：

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製品の詳細

製品タグ

クラッチブースター

スペアパーツはたくさんありますので、全部をホームページに掲載することはできません。具体的なものについてはお気軽にお問い合わせください。

アドバンテージ

1.オリジナルとアフターマーケットの両方の製品を提供します
2.メーカーから顧客に直接、コストを節約します
3.通常部品の安定在庫
4.納期内、競争力のある送料
5.専門家およびサービス後の時間通り

梱包

カートンボックス、またはクライアントの要求に応じて。

説明

クラッチサブシリンダーブースターの原理：自動車クラッチの空気圧ブースターは、油圧制御機構に配置され、空気圧ブレーキシステムやその他の空気圧機器と一連の圧縮空気源を共有します。キーは、空気圧調整バルブ、油圧シリンダー、パワーピストン、シェルの4つの部分で構成されています。

ブースターの動作原理は、クラッチペダルを踏むと、クラッチマスタシリンダーからの作動油がオイルパイプを通ってブースターの内部空洞に入ります。ペダルストロークが大きくなると、ブースターに入るオイルの量が増え、油圧が上がります。このとき、作動油がピストン6とコアロッドダイヤフラムアセンブリを右に押し、コアロッド8の端の排気穴がリフトバルブ11によって塞がれ、リフトバルブが開きます。空気リザーバーからの圧縮空気がコアロッドメンブレンを通過することディスクアセンブリの右側のキャビティがパワーピストン5の左側のキャビティに入ります。ポペットバルブの開放ストロークが増加すると、圧縮空気がパワーピストン5を押します。プッシュロッド3、油圧ピストン2、プッシュロッド1を右に動かし、クラッチリリースフォークを押して回転させます。クラッチレリーズベアリングはレバーバッキングリングを前方に押してクラッチを切断します。クラッチペダルを離すと油圧が下がります。プレッシャープレートスプリングの作用により、プッシュロッド１、油圧ピストン２、プッシュロッド３およびパワーピストン５が逆方向に押され、圧縮空気がコアロッドダイヤフラム１０アセンブリを左に移動させる。、リターンスプリング１２の作用によりポペットバルブが閉じ、パワーピストンの右ダイヤフラムキャビティと左キャビティ内の圧縮空気がコアロッドの排気穴を通ってダイヤフラム左キャビティに流入し、排出される。ベントプラグ9を介して大気中に放出されます。プッシュロッド1の作用により、油圧ピストンが戻り、油圧オイルがクラッチマスターシリンダーに逆流します。